Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила профильным комитетам Совфеда по бюджету и экономической политике проанализировать обоснованность и эффективность работы системы «Платон».
Соответствующее поручение было дано после выступления на пленарном заседании сенатора Вячеслава Мархаева, который призвал не игнорировать протесты дальнобойщиков. По его словам эта система существует уже полтора года, однако «вызывает только вопросы, на которые ни правительство, ни Минтранс отвечать не хотят или не могут». Политик отметил, что средства от «Платона» направляются на ремонт дорог, «которые изначально не были рассчитаны на интенсивную эксплуатацию многотонными фурами», вместо того, чтобы строить качественные магистрали.
«Платон» – российская система взимания платы с грузовиков массой более 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Название «Платон» является сокращением от словосочетания «плата за тонны». Система была запущена 15 ноября 2015 года. С перевозчиков взимается плата в счёт возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам общего пользования. Часть собранных средств направляется в Дорожный фонд РФ на приведение федеральных трасс в надлежащее состояние. Проезд оплачивается с помощью маршрутной карты или бортового устройства. Расчёт производится в зависимости от фактического пробега большегруза.
Первоначально был установлен тариф в размере 1 рубль 53 копейки за один километр пути. Его предполагалось увеличить с 1 марта 2016 года до 3 рублей 6 копеек, однако позднее было решено отсрочить индексацию до 15 апреля. С этого периода тариф вырастет на 25%. Позже, после встречи с дальнобойщиками, глава кабмина Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину проработать вопрос о применении скидок при расчёте размера платы в системе «Платон» в увязке с величиной фактического пробега грузовика по федеральным трассам.
Наталья Маевская
