О главном
21.03.2019 13:56

После «спонтанного» флэшмоба, в котором приняли участие более 30 маршрутных такси, представитель волгоградского перевозчика снял на фоне вокзала видеоролик, в котором еще раз повторил, что они не устраивали никакого митинга. По его словам, все эти автомобили просто поломались из-за ухудшения дорожных условий из-за облав регионального ГИБДД.

Вчера поздно ночью в инстаграм-аккаунте ИП Гузева (который обслуживает маршруты 15с,59,70) появилось любопытное видео: на фоне вокзала представитель перевозчика излагает свою версию произошедшего 20 марта, что СМИ растиражировали как «народный сход» и даже «митинг».

-  Хочу официально прокомментировать сложившуюся ситуацию, т.к. ряд СМИ сегодня опубликовал, что был организован митинг силами водителей маршрутных такси. Это всё ложь, провокация. Сложившаяся ситуация явилась причиной нескольких поломок транспортных средств на оживлённой магистрали города. Причиной поломок стали сложившиеся дорожные условия из-за проведённого рейда Волжским УГДН под руководительством представителя администрации. Они посчитали, что в четыре часа на самой оживлённой магистрали города проведение рейда будет уместно. В связи с чем, остановив пару транспортных средств плотность потока увеличилась, создался затор, транспортные средства перегрелись и сломались. Прибывший на место экипаж ДПС 20 минут не вмешивался в происходящее, созванивался с кем-то. В связи с чем дорожная ситуация продолжала усложняться. Представитель перевозчика и я лично пытались как-то ликвидировать пробку, бегали, пытались завести машины, - утверждает Виталий Пшеничный.

Как отметил сам предприниматель Андрей Гузев, это «единственный комментарий, других не последует!... Мы не довольны только работой местных органов самоуправления, которые самоликвидировались и занимаются разграблением Волгоградской области…». А чуть ранее он опубликовал фото, где маршрутчики своими силами ликвидируют затор, который образовался из-за поломавшейся маршрутки.

- Вот так своими силами приходилось растаскивать с помощью троса поломавшийся транспорт! На все просьбы о помощи сотрудники ДПС отвечали, чтобы мы ждали эвакуаторы! Прибывшая на «Современник» патрульная машина встала на островке, из неё вышли сотрудники ДПС и двадцать минут ходили, разговаривая по телефону! Никакой помощи от них не было! – заявляет Гузев.

Тем не менее, несмотря на искреннее негодование перевозчика, полиция усмотрела признаки нарушения в действиях водителей, которые создали помехи дорожному движению:  по информации ГУ МВД России по региону, маршрутчики нарушили ст. 20.18 КоАП РФ - «блокировка транспортных коммуникаций». Это влечет штрафы: от 50 тысяч до 100 тысяч рублей либо обязательные работы до 100 часов для физических лиц, для должностных лиц - от 150 тысяч до 300 тысяч рублей, для юридических лиц - от 250 тысяч до 500 тысяч рублей.  А за нарушение правил остановки повлёкшее препятствие для движения некоторым участником «спонтанной» остановки у Красных казарм грозит штраф в 2 тысяч рублей.

Стоит отметить, что, оправдываясь «вынужденными» поломками, в которых виноваты лишь сотрудники ГИБДД, устраивающие рейды в час-пик, водители маршруток, якобы борющиеся за равные права и возможность спокойно работать на городских маршрутах, фактически расписались в том, что их техника  непригодна для перевозки пассажиров. Учитывая официальные заявления, что двигатели транспорта перегрелись даже при первых лучах весеннего солнца, понимающие в работе автомобиля люди укажут на неисправность системы охлаждения. А учитывая массовость отказа двигателей у микроавтобусов от «Газели» до «Мерседеса», возникают сомнения, что маршрутки смогут работать в волгоградских условиях.

 

 

20.03.2019 16:41

Около двух часов дня жители центра Волгограда стали свидетелями любопытного зрелища: около 30 маршруток «15с»,  «59», «70» и других направлений устроили народный сход возле Красных Казарм. Их водители тем временем стояли в стороне и о чем-то переговаривались.

Как стало известно «Волга-Каспий», в центре города собрались представители самых разных маршрутов – обеспокоенных пешеходов и автолюбителей они успокаивали фразами «Да мы просто постоять», «Перегрелся двигатель» и иными отговорками – более того, не в курсе о причинах такого сбора оказались и некоторые водители маршрутных такси. Продольную тем временем практически перегородили сгруппировавшиеся «Газельки»  - на место выдвинулось три наряда ДПС.

«Массовая поломка» продолжалась порядка часа:  пока водители микроавтобусов что-то обсуждали, закрываясь спинами от журналистов, прохожие уже успели выстроить несколько версий – от какого-то тематического автопробега до забастовки маршрутчиков. Тем временем прибывшая полиция развела руками: перевозчики никаких законов не нарушали, а потому оснований вести речь о каких-то нарушениях не было.

Как удалось выяснить журналистам от официального представителя перевозчика, обслуживающего упомянутые маршруты, ничего противозаконного здесь сегодня не произошло.

- Весна пришла, температура увеличилась, вот автомобили и закипели. Да, все тридцать сразу. Вот сейчас подостыли и поехали дальше работать, - заявил представитель перевозчика ИП Гузева Виталий Пшеничный. Он также упомянул, что сейчас перевозчик судится с властями города, однако свои требования и интересы отстаивает исключительно в правовом поле. - В настоящий момент продолжаются судебные процессы. Мы пытаемся наладить конструктивный диалог с представителями власти. Пока что, к сожалению, их позиция непреклонна. Единственное, что мы просим от них - провести честный конкурс. Честный для всех участников отрасли. Однако нам в ответ говорят, что транспортная схема меняться не будет.

Тем временем сам Андрей Гузев в соцсетях неустанно критикует ответственных за контроль транспортной сферы: так, 14 февраля он опубликовал фотографию Волан-де-Морта  ( главного злодея вселенной «Гарри Поттера») с подписью: «Так меня видят городская и областная администрации! Ну где то они правы! Прокляну всех коррупционеров! Нагайна, кусай их!»

Возможной причиной такого противостояния можно назвать затяжную войну  между маршрутчиками и региональными и муниципальными ведомствами, ответственными за пассажироперевозки. Открытый конфликт начался в апреле 2017 года, когда мэрия Волгограда постановила убрать маршрутки с улиц города-героя, а вместо них пригласила питерского перевозчика в лице «Волгоградского автобусного парка». Компания помимо очистки рынка от конкурентов  стала получать субсидии на обслуживание ряда городских маршрутов.  Объем бюджетных вливаний исчислялся сотнями миллионов рублей, но, тем не менее, «Питеравто» забросил несколько направлений на откуп значительно поредевших маршрутчиков.

Интересно, что, несмотря на запрет работы, некоторые маршрутки все также выходят на рейсы, но с пометками «заказной». С ними пытаются бороться, устраивая рейды ГИБДД, но водителей это не останавливает. По их словам, нужно же на чем-то зарабатывать деньги. При этом маршрут 15с в виде заказного ходит, забитый битком. Недавно отмененный маршрут 64а также ходил битком.  А это говорит о том, что у жителей  города есть потребность в этом виде транспорта, но мэрия им навстречу так и не идет, закрывая один маршрут за другим.

 

17.03.2019 14:13

Учимся выходить из общественного транспорта в Волгограде без ущерба для здоровья

 На это раз журналисты рассмотрели ситуацию, когда водитель проехал нужную вам остановку, даже если вы подали специальный сигнал.

Согласно ПДД, маршрутное транспортное средство предназначено для перевозки людей по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Это значит, что пешеходы должны ожидать нужный им автобус или маршрутку в специально отведённых местах, обозначенных знаками, где и производится посадка-высадка.

Но это работает далеко не всегда. Например, ни о каких специальных остановках зачастую не слышали жители частного сектора. Поэтому нередко водителей просят остановить «тут или здесь». За это шоферы могут поплатиться рублем: посадка-высадка в автобус, трамвай или троллейбус в неустановленных местах влечет наложение административного штрафа на водителя в размере трех тысяч рублей.

Что касается маршруток, здесь есть свои негласные правила. Водители предлагают пассажирам располагаться в удобных для остановки транспорта местах, а о выходе сообщать заблаговременно, а не в тот момент, когда уже почти проехали пункт назначения.

В ПДД четко прописаны правила «остановки по требованию». Она осуществляется при выполнении двух условий:

а) пассажир, находящийся в транспортном средстве, заранее уведомит кондуктора или водителя о необходимости остановки транспортного средства в соответствующем остановочном пункте;
б) в остановочном пункте имеются лица, ожидающие прибытия транспортного средства.

Алена Александрова

12.03.2019 08:40

Утром волгоградцы, спешащие на работу и учебу увидели впечатляющие последствия усилившегося ночного ветра - у гипермаркета "Лента" в Советском районе с корнями выдрало остановку общественного транспорта.

Как рассказали "Волга-Каспий" очевидцы, в ночь с 11 на 12 марта разбушевавшийся ветер унес каркас остановки общественного транспорта у гипермаркета "Лента", расположенного на Университетском проспекте - прямо напротив "Волгу". Металлический каркас вырвало из земли и унесло еще на несколько метров. 

- Эх, не тот район назвали "Семь ветров" - иронизирует очевидец произошедшего  волгоградец Сергей

Теперь до момента установки нового павильона волгоградцам придется ожидать транспорта едва ли не в чистом поле, открытом всем ветрам и дождю. 

Напомним, что еще вчера МЧС предупреждало жителей региона о приближении сильного ветра:по прогнозам, порывы юго-западного ветра должны были усилиться до  18-23 м/с. Волгоградцев предупредили, что не стоит парковать автомобили под деревьями и шаткими конструкциями и следить за возможным обрывом линий электропередач. 

Михаил Ланский 

11.03.2019 13:20

Изменения законодательства, вступившие в силу с начала марта, обязывают волгоградских перевозчиков получить лицензии – в противном случае, им придется закрыться.

Как сообщает «Волга-Каспий», с марта все фирмы, оказывающие услуги перевозки пассажиров на автобусах вместимостью более восьми человек должны пройти соответствующее лицензирование. Оно касается не только перевозчиков, обслуживающих  регулярные маршруты, но и «заказные» маршрутки и автобусы, а также автомобили предприятий, доставляющих на работу сотрудников.

- Указанные нововведения нацелены на повышение безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок. Ведь получение и использование лицензии предполагает более жесткие требования к транспортному средству и подготовке водителей. Ранее к маршрутным такси, которые перевозили людей якобы по заказу, возникало немало нареканий и у пассажиров, и у сотрудников ГИБДД. Ездить на таком транспорте порой было не только некомфортно, но и небезопасно. Заказные маршрутки, как правило, не утруждали себя соблюдением норм, обязательных для тех, кто занимается регулярными перевозками. Новый закон напрямую запрещает такого рода недобросовестную конкуренцию, - заявил председатель комитета Волгоградской областной Думы по промышленности, ТЭК, транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Калашников. 

Для оформления лицензии перевозчикам необходимо включить свой транспорт в специальный реестр. Кроме того, им предстоит наладить предрейсовый контроль технического состояния автобусов, снабдить их тахографами и средствами ГЛОНАСС, проводить перед выездом инструктажи и медосмотры водителей, соблюдать режим труда и отдыха, а также вести учет и хранение обращений о нарушении водителями ПДД. От получения лицензии будут освобождены транспортные средства пожарной охраны, скорой медицинской помощи, полиции, аварийно-спасательных и специальных служб, Вооруженных Сил, а также те ТС, которые не выезжают на дороги общего пользования.

Михаил Ланский

 

26.12.2018 13:16

Для волгоградцев, которые  решат встретить Новый год в центре города, на площади Павших Борцов, организуют дополнительные рейсы общественного транспорта: автобусы, трамваи и троллейбусы будут работать вплоть до первых утренних рейсов.

Как сообщили «Волга-Каспий» в мэрии Волгограда, дополнительные рейсы транспорта доставят волгоградцев из разных районов к главным новогодним мероприятиям.

За пять минут до полуночи на главной площади города будут транслировать новогоднюю речь Президента РФ и бой курантов, которые сменит концерт волгоградских артистов – группы «Фреш», шоу-группы «Жасмин», экстрим – шоу «JAST NAME» и «Бест Джем».  Ровно в полночь 31 декабря на площади Павших Борцов  начнется интерактивная программа «Лаборатория Новогодних чудес», которая завершится уже 1 января 2019 года в 3-00. Главными героями  здесь будут профессор Морозов, изобретатель праздничного волшебства и робот «Снежана-2019». Ярким событием праздника станет световое «Атом Шоу», которое в 02.00 завершит праздничный фейерверк и новогодняя дискотека.

Чтобы все волгоградцы смогли поучаствовать в празднестве, для них организованы дополнительные рейсы общественного транспорта. Так, спецрейсы автобуса №2 назначены на  20:55, 21:40, 0:20, 1:45, 3:45 и 5:10. Рейсы от площади Ленина запланированы в 22:25, 23:10, 01:50, 3:15, 5:15 и 6:40. Также 15 микроавтобусов №70А "Пр-кт Столетова – Шоссе Авиаторов (оптовый рынок)" будут работать до поздней ночи. Интервал их движения составит порядка 15-20 минут. Также для жителей самого южного района с интервалом в 20 минут будет работать трамвай №11.

Также для волгоградцев с северной части города в ночное время будут работать автобусы № 21 «П. Гэс» - «ЖД Вокзал»: они стартуют в центр города в 21:15, 0:50 и в 3:25, а обратно – в 22:25, 02:00 и 4.40. Кроме того, спецрейсы запланированы для троллейбусных направлений №№ 9 и 12: со Спартановки они будут ходить каждый час, начиная с 22:02. 5 спецрейсов  троллейбуса №12 выедут в сторону вокзала в 23:16, 1:53, 2:47,3:43 и 4:53, а отвозить горожан после гуляний будут в 22:17, 22:54, 1:55, 2:45, 3:39 и 4:33.

Жителей Дзержинского района будут развозить автобусы №6: рейсы из поселка «Аэропорт» стартуют в 22:55, 01:20, 3:00 и  4:50, в обратную сторону они поедут в 22:05, 00:30, 02:10 и 04:00. 

Кроме того, в 04:26 будет организован дополнительный рейс трамвая №1, курсирующего от остановки «Детский центр» до частного жилого массива в Ворошиловском районе. Трамвай №2 «Детский центр»- «Школа №36» будет работать с интервалом движения порядка 35-40 минут на протяжении всей ночи.

Еще один трамвай, под номером 4 начнет свой путь от «Детского центра» в 1:54, 2:23, 2:55, 3:21, 3:50, 4:46 и 6:03. До конечной  «Жилгородок» транспорт маршрута №10 выдвинется в 22:29, 23:06, 23:38, 1:50, 2:18, 3:12, 3:39, 4:12 и 6:07.

Также троллейбусный маршрут №15А будет ходить из Дзержинского до Советского района с интервалом в 40 минут.

 

 

 

21.12.2018 15:51

С 1 января 2019 года в Волгограде ожидается индексация стоимости проезда на общественном транспорте.

Решение о повышении стоимости проезда окончательно было принято в пятницу, 21 декабря. На днях документ уже поддержали депутаты профильного комитета по дорожному хозяйству и транспорту и включили его в повестку ближайшего заседания, на котором парламентарии одобрили повышение тарифов. 

Как сообщили «Волга-Каспий» в мэрии города, повышение цен не коснется большинства тарифных планов, которые действуют на основе транспортной карты «Волна».

С нового года за проезд на автобусе, троллейбусе и трамвае вместо привычных 18 придется заплатить 20 рублей.

Но неизменной останется стоимость безлимитных проездных билетов на все виды электрического транспорта, а также для скоростного трамвая -  она составит 1350 и 1100 рублей соответственно. Для студентов и школьников не изменится стоимость тарифного плана «Безлимитный» для электротранспорта. Повышение не коснется и цены и льготного проездного (трамвай-троллейбус) на 45 поездок – 450 рублей.

А вот стоимость безлимитных автобусных проездных с 1 января сравняется с сегодняшними тарифными планами на трамвай или троллейбус. Волгоградцам придется заплатить за них 990 рублей, студентам проездные обойдутся в 800 рублей, учащиеся ссузов смогут приобрести их  за 550 рублей.

 В мэрии утверждают: даже после январской индексации в Волгограде тариф на проезд в общественном транспорте продолжит оставаться одним из самых низких среди городов-«миллионников». Для сравнения: на сегодняшний день стоимость поездки на муниципальном транспорте в Нижнем Новгороде составляет 28 рублей, в Краснодаре - 26 рублей, в Самаре и Казани - 25 рублей (23 рубля с помощью системы электронной оплаты).

Сама индексация связана с повышением стоимости ГСМ. С 1 января 2017 до декабря 2018 года рост цен на дизельное топливо, электроэнергию и сжатый природный газ составил в среднем 27-29%. С 1 января будущего года в России грядет новое повышение: общая ставка НДС повышается с 18 до 20%. Поэтому индексация стоимости проезда неизбежна.

За два года рост потребительских цен на услуги составил 7,8%, на дизельное топливо - 29,3%, на электроэнергию – 27,1%, на компримированное топливо – 26,7%.

Сами же волгоградцы периодически жалуются, в основном, на городские автобусы. Они ездят переполненными, летом в них стоит удушающая жара, а зимой холод, поэтому с повышением стоимости проезда горожане ожидают и повышение качества услуг. 

Алена Александрова

 

 

 

19.12.2018 10:11

Администрация Волгограда внесла в городскую думу проект решения, согласно которому с 1 января 2019 года поднимутся тарифы за проезд на общественном транспорте.

Как сообщили «Волга-Каспий» в городской думе, накануне документ уже поддержали депутаты профильного комитета по дорожному хозяйству и транспорту и включили его в повестку ближайшего заседания.

После индексации, первой за последние два года,  стоимость проезда в городском автобусе, троллейбусе и наземном трамвае составит 20 рублей при безналичном расчете и 25 рублей при оплате наличными. Стоимость проезда на скоростном трамвае не изменится. Цена для линии скоростного трамвая сохранится прежней: 25 рублей при оплате наличными и 23 рубля по карте "Волна".

Парламентарии обещают, что сохранят все действующие льготы в полном объеме. При этом, как напомнили в думе, даже после январской индексации в Волгограде тариф на проезд в общественном транспорте продолжит оставаться одним из самых низких среди городов-«миллионников». Для сравнения: на сегодняшний день стоимость поездки на муниципальном транспорте в Нижнем Новгороде составляет 28 рублей, в Краснодаре - 26 рублей, в Самаре и Казани - 25 рублей (23 рубля с помощью системы электронной оплаты).

В будущем году волгоградцы продолжат пользоваться картой «Волна». Она поможет сэкономить пять рублей за каждую поездку.

 Чиновники составили прогноз на 2019 год: при сохранении существующего сегодня пассажиропотока в 74,3 млн. человек, себестоимость перевозки 1 пассажира на автомобильном транспорте составит 28,18 рублей, на электрическом транспорте – 30,16 рублей.

Сама индексация связана с повышением стоимости ГСМ. С 1 января 2017 до декабря 2018 года рост цен на дизельное топливо, электроэнергию и сжатый природный газ составил в среднем 27-29%. С 1 января будущего года в России грядет новое повышение: общая ставка НДС повышается с 18 до 20%. Поэтому индексация стоимости проезда неизбежна.

За два года рост потребительских цен на услуги составил 7,8%, на дизельное топливо - 29,3%, на электроэнергию – 27,1%, на компримированное топливо – 26,7%.

Сами же волгоградцы периодически жалуются, в основном, на городские автобусы. Они ездят переполненными, летом в них стоит удушающая жара, а зимой холод, поэтому с повышением стоимости проезда горожане ожидают и повышение качества услуг. 

Алена Александрова

 

 

27.11.2018 15:29

Вслед за Волгоградом Ростов-на-Дону провел комплексную реформу транспортной схемы. Пока чиновники наступают на те же грабли, а  жители негодуют и  часами мерзнут на остановках, об «успехах» транспортной реформы докладывают на крупных форумах. Что не так с перевозками в донской столице, и кто виноват – в материале «Волга-Каспий».

Менять транспортную схему в Ростове-на-Дону начали в середине осени. Результатом комплексной реформы  стало появление новых маршрутов, изменение работы старых, а также перемены в классе вместимости транспорта на непопулярных направлениях. По словам авторов, проект этот разрабатывался уже два года  и, внедряя новую транспортную схему, учитывали интенсивность пассажиропотоков, проводили социологические исследования и применяли автоматическое моделирование. Таким образом, по мнению руководства, получилась новая маршрутная сеть, соответствующая современным требованиям и обеспечивающая горожанам именно тот уровень комфорта и безопасности, которого они достойны. Итогом реформы стало расширение транспортной сети, снижение доли маршруток и частных недобросовестных перевозчиков на рынке и повышение экологичности транспорта – переход на газомоторную технику, закупка электробусов, трамваев и троллейбусов. А в глобальных планах – полное избавление от простоя на остановках и недостатка общественного транспорта по вечерам, – но к 2035 году. Пока же, как заявил Donnews Виталий Кушнарёв, «транспортная революция» в Ростове-на-Дону позволила обновить автобусный парк, что само по себе хорошо:

 - Много критики, в том числе в мой адрес. Но благодаря изменениям, уже в этом году мы обновили подвижной состав на 30% — город получил 400 новых автобусов за счет внебюджетных средств, кроме тех 200 единиц, что были куплены для ЧМ-2018, — сказал он, - Можно ничего не делать и ездить на ржавых маршрутках. Однако у нас существует острый дефицит водителей, выбирать не приходится. Работаем с теми, кто есть.

 

Чтобы обслуживать новую транспортную схему, потребовалось и перетасовать маршруты среди местных компаний – в итоге привычные для жителей перевозчики разом потеряли контракты. 13 маршрутов получило принадлежащее администрации МУП «Ростовпассажиртранс», на втором месте – с 11 маршрутами компания «Ипопат-Юг», зарегистрированная в Удмуртии, а именно – в Ижевске. Интересно, что прибыть в Ростов компания должна была более, чем с 200 единицами техники: 131 автобус средней и 81 большой вместимости, однако на старте перевозок их было куда меньше:  если на маршрутах № 94 и № 96 должно было работать около 40 единиц — их в  лучшем случае выходило 30.


 

Важно упомянуть и то, что фирма, которая до 2015 года  находилась в государственной собственности и принадлежала Минимущества Удмуртии вначале перешла в руки бывшего депутата Госсовета Удмуртии Дениса Щелканова, а затем – в начале 2018 – и к бывшему главе администрации Ижевска Денису Агашину. По данным РБК, Денис Агашин, занимая посты министра транспорта Удмуртии, а затем главы администрации Ижевска, курировал деятельность ряда компаний, связанных со строительством и ремонтом дорог, а также транспортными перевозками, а в свое время несколько раз становился ответчиком  в делах о нарушении антимонопольного законодательства. Суд признавал его виновным четыре раза, общий размер штрафа, который его обязали выплатить, составил более 100 тыс. руб. Оспорить решения суда Агашину ни разу не удалось.


 

На третьем месте по объёму полученных контрактов – местное АТП №5, которое получило контракты на шесть маршрутов. Часть других рейсов поделили местные фирмы и предприниматели  - как приезжие, так и местные. При этом по целому ряду маршрутов итоги конкурса долгое время так и не оглашались, хотя были заявки,  и было вскрытие конвертов. Таким образом, бесхозными стали сразу 15 маршрутов, а обслуживать еще 8 вообще никто не захотел – по мнению перевозчиков, они убыточны и неинтересны.

В конечном итоге, с момента ввода новой транспортной схемы ростовчане стали выражать недовольство – на линии вышло меньше транспорта, некоторые маршруты оказались едва ли не заброшенными, а на других, наоборот, за пассажира боролись между собой сразу два перевозчика, один из которых обслуживал направление раньше, а второй – выиграл на него конкурс. Однако в скором времени на улицах города случился натуральный транспортный коллапс: на остановках скапливалось огромное количество человек, и автобусов на них явно не хватало. Как оказалось, вместо требуемых 48 единиц техники на работу выходило от 4 до 25 – в этом убедились, проверив данные ГЛОНАСС. Сам перевозчик такую ситуацию объяснил нехваткой дипломированных и опытных водителей. При этом отчасти виноватыми в этом транспортном коллапсе назвали самих пассажиров – по мнению замглавы департамента транспорта в Ростове-на-Дону Натальи Михеевой, горожане привыкли ездить на автобусе № 22 и не хотят знать, что есть еще маршруты №№ 89, 54, 25, которые едут в этом же направлении. Тем не менее, в том, что  им приходится ждать автобусов часами, пока большую часть остановок снесли, а некоторые микрорайоны остались практически без транспорта, горожане винят именно руководство города

При этом по данным проверки обновленной системы общественного транспорта Ростовской областной прокуратуры, количество автобусов на маршрутах явно недостаточно – вопросы у надзорного органа вызвала и беспристрастность проводившегося конкурса. Прокуратура потребовала от главы города Виталия Кушнарева устранить массовые нарушения в организации движения общественного транспорта и признать, что транспортная реформа с треском провалилась. Ростовчане тем временем организовали сбор подписей за отставку сити-менеджера:

 - Признаюсь сразу: когда узнала о назначении мэром бывшего министра транспорта Ростовской области, то немало удивилась. Так как мы все знаем, какой у нас был бардак с пассажирскими перевозками, особенно по области. Сколько было жалоб пассажиров на «Донавтовокзал»? И вот этот человек ни с того, ни с сего, в достаточно молодом возрасте становится нашим мэром… «Кульминацией» является транспортная реформа, на теоретическую разработку которой угроханы были пять миллионов рублей… У не самой обеспеченной категории граждан, передвигающихся на общественном транспорте, начались проблемы: как уехать и приехать с работы. Дети с микрорайона Суворовский не могли посещать школу в дни, когда была метель. При этом заместитель главы администрации города по транспорту Евгений Лебедев игнорирует лучшее АТП Ростова – АТП-3. Более 200 человек остались без работы, без веры в будущее, без веры в Россию, без веры в справедливость. Им просто не дают работать, лишая маршрутов не только старых, но и новых. Хотя, по официальной информации, сейчас Ростову не хватает более чем 200 больших автобусов. Во времена Сталина за такое бы расстреляли, - пишет автор петиции.

Вероятно, идея комплексно перевернуть с ног на голову транспортную схему  и вместо местных перевозчиков пригласить «варягов» была подсмотрена ростовскими властями у Волгограда – ведь в городе на Волге мэрия шла именно этим путем. Одобренную департаментом городского хозяйства транспортную схему (за провальную организацию которой сняли с должности замруководителя Дмитрия Веркина) в конечном счете не оценили за лоббирование интересов иногородних перевозчиков и аналогичные перебои с транспортом. Так или иначе, ее подробно рассмотрели на прошедшем XII международном форуме «Транспорт России»: губернатор Андрей Бочаров  рассказал о том, какой рывок совершила дорожно-транспортная сеть за последние годы. Губернатор отметил, что конструктивное взаимодействие с федеральным центром и многоступенчатый контроль качества выполняемых работ позволили направить на модернизацию дорожного хозяйства порядка 40 миллиардов рублей и привести в достойный вид более 1,6 тысячи километров дорог по всему региону. При этом в приоритете было не только приведение в порядок опорной сети дорог, но и каждой из ключевых транспортных развязок.

 - Сказать, что реализация проекта «Безопасные и качественные дороги» очень важна для жителей, будет явно недостаточно. Реализация данной программы крайне необходима с учётом современных задач, которые поставил перед всеми нами Президент России Владимир Владимирович Путин. Эффективная реализация проекта не только качественно улучшает транспортную инфраструктуру, но и, что очень важно, может и должна стать связующим звеном в реализации программ развития, повышения качества жизни людей в целом. Волгоградская область является ярким примером качественных изменений в дорожной ситуации, развитии транспортной инфраструктуры — для этого нам пришлось серьезно работать, - заявил Бочаров

Губернатор подчеркнул, что совместно со специалистами Минтранса, эксперты Росавтодора анализировали ситуацию в дорожно-транспортной сфере региона. Они учли в работе каждую мелочь: сложные климатические условия, большие перепады температур; линейную, а не радиальную структуру Волгограда; высокий износ дорожной сети, а также то, что город-герой  является транспортным узлом федерального значения: здесь проходят значительные транспортные потоки из различных федеральных округов России, что дает дополнительную нагрузку:

 - Нами совместно были отмечены болевые точки, разработана поэтапная стратегия выхода из кризиса, выделены приоритеты, на которых сосредоточены основные усилия и ресурсы. Очень важно синхронизировать работы по проекту «Безопасные и качественные дороги» с программами Росавтодора, развития авиационного, железнодорожного и речного транспорта — нам это удалось сделать, — доложил губернатор.

Однако несмотря на объявленные успехи транспортной реформы, сами волгоградцы от нее пребывали совсем не в восторге: отмену маршруток, которые обслуживали даже самые дальние уголки и пригороды города-героя сразу восприняли в штыки – многим горожанам стало крайне непросто добираться из Красноармейского, Кировского районов до центра. Стоимость проезда также выросла – и не помогло введение транспортной карты с якобы льготными тарифами – с «Волной» волгоградцам еще предстояло намучиться: кондукторы сперва не умели пользоваться валидаторами, система пробивала по нескольку билетов за один раз и периодически отказывала. А возможность пополнять карту лишь в строго отведенных местах, как то в киосках союз-печати  или в кассах МЭТ и вовсе повергала жителей города-героя в негодование:

- Внедрение безналичной оплаты в Волгограде в принципе изначально было каким-то сумбурным. Одни не знали "как" - другие "куда". Сейчас ситуация более-менее устаканилась. Но все-таки для меня недавно стало каким-то праздником, что я так легко смогла пополнить "Волну" в Красноармейском районе, мне не пришлось для этого искать "тетю в киоске" или ехать в Центральный район. Поэтому, я считаю, если и создавать полноценные удобства для людей, то делать это нужно вкупе, а не разрозненно. Здесь кусочек чего-то непонятного, там вроде оплатить можно. В результате, спустя три месяца, никто толком опять не знал, "как это работает". Поэтому, делаете оплату с банковских карт, то внедряйте ее нормально, а не частями. У меня, к примеру, нет зарплатной карты Сбербанка, и получать ее отдельно я ее не собираюсь. Опять услуга не для всех. И зачем такое нововведение? – жаловалась жительница южного района Волгограда

Вишенкой на торте стала расчистка рынка перевозок для питерского автобусного парка – для «ПитерАвто» не только убрали конкурентов в лице маршрутчиков (пусть те и ходили на митиинги, и даже жаловались в антимонопольные органы и президенту) , но даже оформили ему субсидию на перевозки: например, в 2017 году «Метроэлектротранс» получил 79 млн рублей, а ПАТП №7 – только 32. Выплата в 324 млн рублей, которую выделят «Волгоградскому автобусному парку» (дочернему предприятию «ПитерАвто»), вчетверо превосходит по объёму дотации «Метроэлектротрансу» и в десять раз – сумму поддержки ПАТП №7. При этом ООО «Волгоградский автобусный парк» не бедствовало бы и без дотаций. Например, другому предприятию из холдинга «ПитерАвто», – ООО «Сити Транспорт Групп – Поволжье», – городские чиновники доверили внедрение системы электронного билета (которое, между прочим, обошлось Волгограду в 100 млн рублей). В конечном счете, иногородний инвестор получил все шансы полностью прибрать к рукам всю транспортную систему Волгограда, превратившись в своего рода многоглавого монстра. При этом те автобусы, что привезли в город-герой, оказались «не первой свежести» - в жарком климате они то и дело перегревались, в них отказывали сплит-системы, и вообще, «новые» «Лиазы» волгоградцы сравнивали ни  с чем иначе, как с душегубками. Тем временем интересы частных перевозчиков, которых росчерком пера «освободили» с рынка, до сих пор пытается отстоять антимонопольная служба.

Пусть за примером не нужно далеко ходить, и пример Волгограда должен заставить ростовчан задуматься, хочется надеяться, что в донской столице все окончится иначе. Тем не менее, опасный прецедент уже есть, остальное покажет лишь время.

Михали Ланский

30.09.2018 12:43

В Кировском районе демонтируют троллейбусную сеть, по которой когда-то ходил маршрут №18.

Как сообщает «Волга-Каспий», в воскресенье рабочие начали демонтаж остатков троллейбусной сети, которая когда-то связывала южные районы Волгограда. Движение по троллейбусному маршруту №18  «улица Тополевая – «Обувная фабрика» было прекращено по решению мэрии с апреля прошлого года. Не считаясь с мнением жителей, власти объяснили такое решение низкой востребованностью маршрута и оставили для Советского и Кировского районов лишь автобусы «ПитерАвто».

Жители Волгограда выступили категорически против отмены экологического вида транспорта и начали собирать подписи в поддержку троллейбусных маршрутов. В поддержку им выступили астраханцы – они записали видеообращение, в котором призвали добиваться возвращения 18-го маршрута и строительства третьей очереди скоростного трамвая до Государственного университета: по их мнению, эти шаги позволят освободить город от пробок и уменьшить количество выхлопных газов:

 - Дорогие наши соседи, вы должны добиваться возобновления 18-го троллейбусного маршрута, - говорится в видео обращении. – Кировскому району Волгограда троллейбус нужен, как воздух. Также необходимо начать строительство третьей очереди скоростного трамвая до Государственного университета. Эти шаги позволят освободить город от пробок и уменьшить количество выхлопных газов. Троллейбусы – радость района и гарант чистого воздуха, - заявили соседи.

Тем не менее, троллейбусное депо №6 вскоре закрыли вместе с маршрутом №18. А сегодня рабочие сматывают электрические провода, по которым почти 20 лет ходил экологичный транспорт.

Михаил Ланский

 

Происшествия

По пути на остров Зеленый лоб в лоб столкнулись две маршрутки № 14...
Троим закладчикам за распространение наркотиков грозит до 20 лет...
В Новоаннинском районе иномарка протаранила рейсовый...
24-летний астраханец попался в гаражном кооперативе с партией...
Поздней ночью семейную пару из Трусовского района избили за...
25-летний волгоградец не явился в суд и скрывался от...
Инспекция госжилнадзора проверила законность создания...
Минувшей ночью смертельное ДТП произошло в Палласовке. Как...
Житель Красноармейского района отправится в колонию за...
Во время работ по обустройству нового парка на берегу затона в...
Яндекс.Метрика