О главном
21.04.2017 15:20

Новая маршрутка соединила Капустную балку с Советским районом.

Как сообщает ИА «Волга-Каспий» со ссылкой на мэрию, больше года жители Капустной балки ждали от муниципалитета запуска необходимой маршрутки, которая соединила бы поселок с городским общественным транспортом. Волгоградцам постоянно приходилось идти пешком два километра от второй продольной магистрали до поселка.

С сегодняшнего дня поселок связало с цивилизацией маршрутное такси №71. Ранее конечными остановками на этом направлении были «Ул. Писемского» и «ТЦ «Лента», микроавтобусы следовали по другим улицам. На данный момент конечными остановками стали «Поселок Капустная балка» в Кировском районе и «Завод им. Петрова» в Советском районе.

Напомним, что с 16 апреля в Волгограде началась ликвидация маршруток. Планировалось убрать с улиц 29 автобусов малой вместимости. Но горожанам удалось отстоять 11 маршруток. Помимо этого, также в городе-герое убрали два троллейбусных маршрута и несколько автобусов. 30 апреля начнется вторая волна закрытия удобного городского транспорта.

Стоит отметить, что перевозчики пытались отстоять свои маршруты. Они обращались в приемную президента РФ и суд. Москва не поддержала волгоградских маршрутчиков. Областной суд тоже встал на сторону мэрии. В настоящее время Арбитражный суд рассматривает предупреждение УФАС о запрете отмены маршруток. Следующее заседание состоится 2 мая.

Алексей Абрамов

19.04.2017 15:21

В Волгограде автобус №95 будет ходить до остановки «ВолгоГРЭС». Как сообщает ИА «Волга-Каспий» со ссылкой на мэрию, с сегодняшнего дня 95-й автобус начал курсировать по новому маршруту. Его  продлили на четыре остановки до «ВолгоГРЭСа» в Кировском районе.

Ранее автобусы 95 маршрута, соединяющего шесть городских районов, курсировали от поселка ГЭС до ул. Тополевая в Кировском районе. Теперь линию дополнили остановки «Библиотечная», «Гимназия №9», «Хлебозавод №3» и «ВолгоГРЭС». Автобусы следуют по ул. Тополевой, ул. Писемского, пер. Печатному и ул. Шумилова.

Маршрут 95-го автобуса обслуживается компанией ОАО «Волгоградский автобусный парк», входящий в холдинг «ПитерАвто». Помимо 95-го маршрута монополист обслуживает № 20 («Площадь Дзержинского – Аллея Героев») и 85 («Жилгородок – Кардиоцентр»), № 35 («Больничный комплекс – ул. Тулака»), №65 («Жилгородок – ул. Тулака»), № 25 (Спартановка - ТРЦ «Акварель»), и №55 (кинотеатр «Юбилейный» - 7-я больница).

Напоминаем, что с 16 апреля в Волгограде началась ликвидация маршруток. Следующая волна сокращений автобусов малой вместимости намечена на 30 апреля.

Алексей Абрамов

18.04.2017 17:55

Шесть тысяч ответов на обращение волгоградских маршрутчиков получил правозащитник Алексей Ульянов из приемной Владимира Путина. Ответ пришел каждому автору письма против ликвидации маршруток в Волгограде.

Как сообщает ИА «Волга-Каспий» со ссылкой на письмо, адресованное Алексею Ульянову, вопросы создания условий для предоставления транспортных услуг и организации транспортного обслуживания населения относятся к вопросам местного значения. Для максимального удовлетворения потребностей волгоградцев мэрия изучила существующие пассажиропотоки. Данные мониторинга легли в основу комплексной транспортной схемы. Новая схема будет состоять из опорной, вспомогательной и подвозящей сети: «Система основывается на тесном взаимодействии различных видов общественного транспорта и принципе минимизации дублирования маршрутов. Все эти аспекты легли в основу постановления №610, которое, наряду с отменой маршруток, предполагает открытие новых муниципальных маршрутов». Также планируются вспомогательные маршруты по обслуживанию отдаленных городских территорий. В конкурсе по обслуживанию этих маршрутов смогут принять все желающие.

В приемной Президента отметили, что мэрия Волгограда убирает лишь маршрутки, дублирующие маршруты ПАТП№7 и «Метроэлектротранс». За счет этого дублирования у муниципальных предприятий возникают убытки. После отмены «дублеров» планируется увеличение пассажиропотока муниципальных предприятий. Помимо этого, работники приемной Президента отвергли все доводы, что большая часть маршрутов перешла в руки холдинга «ПитерАвто». По их мнению, контракты заключены с ООО «Волгоградский автобусный парк».

Общественный активист отметил, что ни он, ни маршрутчики, не удовлетворены ответом приемной Президента: «Ровно такие же отписки мы получали и в Волгограде. На этом переписку с Москвой заканчивать не собираемся. Наш ответ уже готовится. Также маршрутчики намерены бороться до конца и пройти все законные процедуры, в том числе суды».

Напоминаем, согласно постановлению мэрии Волгограда в городе ликвидируются практически все маршрутки. Перевозчики, несогласные с таким положением вещей написали обращения и отвезли их в приемную Президента. Волгоградцы сдали более 6 тысяч писем. Помимо этого маршрутчики устраивали автопробег в городе, чтобы привлечь внимание общественности к проблемам транспортных перевозок. Несмотря ни на что с 16 апреля часть маршрутов приказала долго жить. Всего отвоевать волгоградцы смогли только 11 маршруток.

17.04.2017 20:11

«Андрей Иванович, можно с вами сфотографироваться?»

Сегодня губернатор Волгоградской области изъявил желание встретиться с бизнес сообществом региона. Поводом для общения послужили накопившиеся вопросы предпринимателей и большое количество негатива, связанного с уничтожением нестационарных торговых объектов в Волгограде и ликвидацией маршруток. На встрече присутствовало порядка 400 человек. Половину зала заняли чиновники и общественники различных рангов. Остальными оказались предприниматели. Им достались места преимущественно на галерке.

 В начале встречи Андрей Бочаров рассказал об успехах региона по развитию предпринимательства. Так, по словам губернатора, в Волгоградской области наблюдается постоянный рост валового регионального продукта. С 715 млрд рублей в 2014 он вырос до 770 млрд в 2016. В нынешнем году он должен достигнуть 864,5 млрд рублей, а к 2021 году – превысить 1049 млрд. При этом в настоящее время валовый региональный продукт на 25% состоит из доходов малого и среднего предпринимательства. К 2021 году эта доля должна достигнуть 35%. По данным, которые озвучил Андрей Бочаров, в настоящее время в структурах малого и среднего бизнеса задействовано 17% трудоспособного населения (порядка 90 тысяч предпринимателей), что превышает долю занятых в бюджетном секторе и работающих на крупных промышленных предприятиях. Эти субъекты МСП приносят в региональный бюджет около 20% от общего числа налогов.

 «Задачи полной ликвидации маршруток - нет»

 Только после оглашения успехов своего губернаторства, глава области перешёл к проблемным моментам. По мнению Бочарова, никто в регионе маршрутки не уничтожает, сейчас лишь идёт наведение порядка.

- В городе идет обновление. Требования были сформулированы для государственных, муниципальных и частных перевозчиков: подвижной состав, отвечающий современным требованиям, водители должны перед выходом на линию проходить медицинский контроль, а техника – осмотр, водители обязаны соблюдать режим труда и отдыха. Помимо этого должна существовать прозрачная финансово хозяйственная деятельность. Об этом разговор идет еще с 2014 года. В настоящее время мы занимаемся наведением порядка. Ранее чиновники, воспользовавшись нахождением у власти, способствовали уничтожению общественного транспорта. Они лучшие маршруты раздали «по своим», а муниципальный транспорт в этот момент влачил жалкое существование.  Затем, сняв первые «сливки», маршруты были перепроданы и на них выпустили автобусы малой вместимости, которые дублировали схему движения муниципального транспорта. В настоящее время принимаются решения для обеспечения в городе транспортной доступности и приведения всей инфраструктуры в надлежащее состояние. Мы получаем отзывы людей о своей работе, о нововведениях в транспортной сфере, и эти отзывы позволяют сделать вывод о том, что мы на правильном пути.

 После этого возникает вопрос: а чем сегодняшняя модель поведения властей отличается от озвученной главой области? В настоящее время лоббируются интересы компании «Волгоградский автобусный парк» (дочернее предприятие холдинга «ПитерАвто»), которая забрала самые прибыльные городские маршруты. Они во многом дублируют муниципальный транспорт. То есть происходит повторение озвученной Андреем Бочаровым истории.

 «Многие нестационарные объекты создают угрозу безопасности граждан»

 По словам, господина Бочарова, никто не говорит о сносе всех нестационарных объектов торговли. При этом оставлять все как есть - тоже нельзя: «Требования закона изменились, а запросы потребителей выросли. Также вопросы безопасности сейчас играют важнейшую роль. Именно этим руководствовался город, принимая схему размещения нестационарных торговых объектов. Данная схема прошла массовое обсуждение. Кто хотел – тот принял в этом участие. В итоге документ приняли после согласования со всеми. Шаг сделан, шаг серьезный – сейчас он реализуется. С 2014 года мы не раз встречались с предпринимательским сообществом и обсуждали эту тему. Нас просили туда не лезть, что там все поделено, но мы реализуем решения, нацеленные на декриминализацию этой сферы. Мы вводим правила единые для всех. Многие торговые точки не соответствуют стандартам. Там нет малейших удобств, для покупателей и самих продавцов. И эти киоски уже давно нужно было убирать. Таких объектов, не отвечающих никаким стандартам, тысячи только в Волгограде. Многие из них расположены на тротуарах и создают угрозу безопасности граждан. Это моя личная позиция. Также я считаю, что должны быть преференции для тех, кто производит и реализует продукцию местных производителей».

 Эти слова губернатора не соотносятся с заявлением предпринимателей. Ранее владельцы нестационарных объектов рассказали, что в новую схему размещения киосков из 3300 павильонов попало только порядка 1300. Они готовы были привести свои киоски к единому виду, но и в этом им было отказано. Данная политика властей заставила предпринимателей собирать подписи под требованием сохранить торговые точки. Обращение с подписями в количестве 1500 было отправлено в адрес приемной Президента, Генпрокуратуры и Минпромторга. Помимо этого бизнесмены хотели выйти на митинг, но в последний момент им это запретили сделать.

 Итогом встречи стало предложение разработки региональной концепции развития предпринимательской деятельности. В документе должны быть проанализированы существующие механизмы поддержки бизнеса.

 «Андрей Иванович, можно с вами сфотографироваться?»

На этом лекция Андрея Бочарова была закончена. А по-другому назвать двухчасовой монолог главы области не получается. Тем самым встреча с предпринимателями по своему формату повторила встречу с журналистами в конце 2016 года.

В конце было предложено задать вопрос губернатору. Оказалось, что речь Андрея Бочарова была настолько всеобъемлющая, что вопросов не оставила. Из зала только прозвучала просьба сфотографироваться с первым лицом области.

 Как оказалось позднее, вопросы все-таки были. Они возникли  у владельцев нестационарных объектов. Но микрофон предпринимателям не дали.

- Мы были на встрече, но нам не дали возможности задать вопрос, - рассказала член местного организационного комитета предпринимателей Светлана Елькина. -  Когда мы попросили микрофон, то нам его не дали. После мероприятия осталось впечатление, что губернатор два часа восхвалял сам себя. Говорил, что готов к диалогу, но задать вопросы ему не удалось. Мы до сих пор планируем выйти на акцию протеста. Скорее всего, она состоится в конце апреля.

Алексей Абрамов

17.04.2017 11:07

Больнее всего отмена маршруток ударила по жителям Кировского района.

15 апреля в Волгограде стал последним днем, когда на улицах можно было встретить все маршрутные такси. Уже на следующий день в силу вступило постановление мэрии, и часть маршруток не вышли на линию. Это стало своеобразным подарком от городских властей волгоградцам в день светлого Пасхального воскресенья. Местные жители сразу отметили проблемы с транспортом, но это было еще не критично – воскресенье день с не самым напряженным трафиком. Однако уехать было уже трудно, даже несмотря на то, что чиновники сжалились над гражданами и оставили 11 автобусов малой вместимости, скорректировав их маршруты (50, 29с, 56, 57к,5с, 91а, 70а, 64а, 84, 88 и 53 ), хотя изначально все они должны были исчезнуть с улиц.

Вот, как описывает воскресный вечер волгоградец Сергей М. : «В 18.00 возвращались с маленьким ребенком от родственников из Центрального района в Кировский на автобусе №95. К остановке «ул. Бакинская» он подошел уже полный, мы кое-как протиснулись в салон. С годовалым ребенком на руках места никто не уступил, так что пришлось сына держать на руках всю дорогу и смотреть, чтобы его не придавили. Когда в Волгограде ходили регулярные маршрутки – мы с подобным безобразием никогда не сталкивались. Уезжали спокойно на автобусах. Спасибо властям! Все делают для народа!».

Но это были только цветочки, ягодки горожане получили в первый рабочий день без маршруток – сегодня, 17 апреля. Как показала практика, самые страшные картины наблюдались только на юге города, где чиновники оставили волгоградцев не только без маршруток, но и без автобусов: «Утро понедельника в первый рабочий день без маршруток для жителей Кировского района запомнится переполненными остановками. На них наблюдается натуральное столпотворение. Особенно показательны в этом отношении: «Авангард», «Руднева» и «Энергоколледж». Они расположены далеко от конечных пунктов автобусов, которые уже с «Волгогрэса» и «Угла парка» следуют полными», - поделился впечатлениями житель Кировского района Анатолий С.

В Красноармейском районе паники на остановках не наблюдается. Народ спокойно уезжает на маршрутках. - Все как обычно – маршруток не много, но они есть, - рассказала Анна Ф. – Толчеи на остановках нет. Паника, что кто-то куда-то опаздает, отсутствует. Все спокойно садятся и уезжают. Автобусам все также предпочитают маршрутки. Есть отдельные люди, которые бегут на стоящий автобус №77, видимо, переживают, что не смогут уехать из-за ажиотажа, поднятого вокруг темы с маршрутками.

По словам Алены Б., в Ворошиловском районе тоже все спокойно: «Ворошиловский-как всегда идеален. Ни толп, ни забитых автобусов. На остановках «Огарева», «Казачий театр» и «Торгушке» все спокойно. Хотела уехать на автобусе, но его не дождалась и села в маршрутку».

Жители северной части города также не испытали особых проблем с тем, чтобы уехать на работу.

 - На 39-ой Гвардейской людей не больше обычного, - отметила Диана Е. - Остались маршрутки № 36 и 3с. В сторону ТЗР села спокойно. По второй Продольной на «Тракторном» и «Красном Октябре» встретила все обычные маршруты: 59, 13, 159, 10а, 10с, 149, 9. Ко всем привычным даже присоединилась новая 17к (правда, с пометкой «заказной»), которая дублирует троллейбусы по маршруту «3-я школа - завод Красный Октябрь».

- На Тракторном - все, как обычно. Остановка «Горный посёлок» в 9 утра за пять минут прошли маршрутки 57к, 67к, 57, 84, 9, 149, 159, 14, пустой 25 автобус, пустой 20 автобус, люди предпочитают маршрутки, - поделилась Ольга Т. - На остановке «Ополченская» горожан тоже не больше обычного.

В микрорайоне «Семь Ветров» Дзержинского района возмущений среди пассажиров вокруг отмены маршруток также не наблюдается. По словам Надиры К., ничего ужасного не произошло: «Все как обычно - маршрутки, автобусы, троллейбусы. Транспорт подходит друг за дружкой. В 8.20 на остановке никого не было. Отъезжал полупустой автобус №77, а за ним уже троллейбус».

Несмотря на то, что волгоградцы отмечают продолжающие курсировать автобусы малой вместимости, маршрутчики в это время говорят, что на линии остались только те, у которых не закончена лицензия и те, чью лицензию продлили, как 3С. Условием для 3С было обновить парк (ГАЗели не старше пяти лет либо иномарки). Следующая волна отмены маршруток должна пройти 30 апреля.

Алексей Абрамов, Анна Фомиченко, Ольга Титова, Диана Егорова, Алена Басавина, Надира Коннова

17.04.2017 10:29

В числе отвоеванных коммерческих линий - маршруты №91а, 70а, 64а, 84, 88, 53.

С отменой автобусов малой вместимости в Волгограде начались проблемы с пассажирскими перевозками. Горожане стали массово обращаться во все инстанции с требованиями оставить маршрутки в отдаленных поселках. Как сообщает ИА «Волга-Каспий» со ссылкой на мэрию, шесть отвоеванных газелей продолжили работу по обновленным маршрутам.

Маршрутные такси №64а курсируют по укороченному маршруту из нового жилого микрорайона «Родниковая долина» в Советском районе. Отсюда микроавтобусы следуют по ул. Джамбулы Джабаева, Полухина, пр-ту Университетскому, ул. Череповецкой, Ардатовской, Кузнецкой, Новоузенской, Рабоче-Крестьянской и пр-ту им. Ленина до ул. Краснознаменской. Новая конечная остановка маршрутки - «Детский центр».
Маршрутку №91а отстояли жители заканальной части Красноармейского района, который остался связан с Ворошиловским районом.  От конечной остановки «Кинотеатр «Юбилейный» до ул. Огарева девяносто первая «а» следуют по прежнему маршруту, а затем поворачивают на ул. Рабоче-Крестьянскую направо и ходит до ул. Баррикадной вплоть до конечной остановки на ул. Циолковского.
Изменился и маршрут – №70а, связывающий «заканалку» с Дзержинским районом. Теперь газели ездят из южной части Волгограда по прежнему маршруту до ул. Землячки, с которой, по новой схеме, поворачивают на шоссе Авиаторов. Новая конечная остановка «Оптовая база» (Дзержинский район).
Вспомогательный маршрут №84, соединяющий Спартановку и больницу ОАО «РЖД» охватил ул. Пинскую и Ейскую в Ворошиловском районе. Конечные остановки на этом направлении остались прежними. Поселок Горьковский в Советском районе продолжила обслуживать 88-я маршрутка. Вспомогательный маршрут №53, который ранее связывал ул. 39-ю Гвардейскую в Краснооктябрьском районе и ул. Хорошева в Дзержинском районе, теперь обеспечивает транспортную доступность поселка Вишневая балка. Маршрутные такси соединяют эту отдаленную территорию с пл. Возрождения на пр. Ленина. Здесь проходят опорные маршруты – автобусные, трамвайные и троллейбусные.
Ранее волгоградцы настояли на сохранении еще четырех маршруток. В их числе - № 5с, 29с, 50 и 57, которые сохранят сообщение между Нижним поселком ВГТЗ с Ворошиловским районом, Жилгородком и «Нижними Баррикадами», а также продолжат обслуживание жителей поселка «Соляной» и других населенных пунктов.

Алексей Абрамов

14.04.2017 10:56

Будет скорректирована работа маршрутов № 5с,29с,50 и 57.

Как сообщили ИА «Волга-Каспий» в пресс-службе администрации Волгограда, с 15 апреля изменится схема движения маршрутов №29с, 50, 57 и 5с. В схему движения 29с, связывающего  улицу Танеева Красноармейского района с ТРЦ «Акварель», добавят улицы Шумилова и Химзаводскую.

Маршрутка №50 изменит схему своего движения в Центральном и Ворошиловском районах города. С ул. Ткачева, она поворачивает на ул. Пархоменко, далее следует по ул. Кубанской, Новороссийской и Балонина. Затем выходит на проспект Ленина, ул. Рабоче-Крестьянскую, а затем на  Базисную.

Маршрут №5с скорректировали таким образом, что он теперь будет ходить до поселка «Соляной» Красноармейского района. Ранее этот автобус связывал поликлиники №24 и «Ремзавод».

Помимо этого в неизменном виде остается маршрут №56, связывающий поселки «Жилгородок» и «Нижние Баррикады».

Кардинально изменится схема движения маршрутки №57, связывающей Нижний поселок ВГТЗ и улицу Кузнецкая Ворошиловского района. Теперь маршрут будет проходить через Дзержинский район. Маршрутное такси теперь будет следовать через улицы Михайлова, Ополченскую, Пельше, Таращанцев, пр-кт Металлургов, Кузнецова, 39-я Гвардейскую, пр-кт им. В.И. Ленина, Кубинскую, Лермонтова, им. Маршала Рокоссовского, им. Покрышкина, Московскую, пр. Маршала Жукова, Хорошева, Хуторскую, Ангарскую, им. Маршала Рокоссовского, Голубинскую, Глубокоовражную, Профсоюзную, Козловскую, Баррикадную, Новоузенскую, Елисеева и Кузнецкую.

Напоминаем, согласно комплексной транспортной схеме в Волгограде с 15 апреля начинается ликвидация практически всех маршрутных такси. Она будет проходить в три этапа. На первом с улиц города исчезнут 1с, 2с, 7а, 8а, 9а, 10, 6к, 11, 15а, 15с, 27а, 27э, 28а, 29, 46, 49, 53, 70а, 71, 80а, 84, 88, 90а, 93а, 96, 91а, 100. Кроме этого уберут и автобусы №№: 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11а и троллейбусы 18 и 11. С 30 апреля начнется вторая волна. Под нее подпадают: 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22а, 3а, 4к, 7к, 95к, а также автобус №4. С 15 мая уберут маршрутки 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10а, 27б, 42а, 56э, 5а, 61а, 8с, 95а, 56а и два автобуса 19 и 22.

Алексей Абрамов

12.04.2017 18:56

Городские чиновники, общественные деятели и представители перевозчиков рассказали о «Комплексной транспортной схеме Волгограда».

В преддверии закрытия части маршрутов, обслуживаемых автобусами малой вместимости, городские власти решили ответить на вопросы журналистов,  о том, как же волгоградцы будут жить после 15 апреля. Прояснить ситуацию вызвались член городской общественной палаты, профессор, завкафедрой экономики и управления дорожным хозяйством архитектурно-строительного университета Виталий Боровик, председатель комитета дорожного хозяйства мэрии Виталий Земцов и директор МУПа «Городской центр управления пассажирскими перевозками».

«Мы руководствуемся пожеланиями волгоградцев»

По словам Виталия Земцова, «Комплексная транспортная схема Волгограда» должна улучшить улично-дорожную сеть города и передвижение по ней: «Она включает, как ремонт автомагистралей, так и оптимизацию транспортных потоков. Предполагается, что по новым отремонтированным дорогам будет ездить комфортабельный, вместительный транспорт.  Об этом давно просили горожане. Ведь, передвигаясь на «ржавых ведрах» с болтами, волгоградцы не знают, доедут они до конечной точки или нет. Именно поэтому назрела необходимость внедрения автобусов».

При этом Виталию Юрьевичу был задан вопрос: почему городская администрация руководствуется пожеланиями тех, кто хочет избавиться от маршруток, а не тех, кто считает их удобным транспортом, позволяющим без пересадок добраться в нужную точку «ведь, сколько людей – столько и мнений»? Ответить на это замечание Земцов не смог. Также журналисты задали чиновнику вопрос: многие маршруты обслуживаются новыми автомобилями иностранного производства, но вы их все равно убираете с улиц наравне со старыми «ГАЗелями»? Господин Земцов ответил, что перевозчики могут поучаствовать в конкурсе на обслуживание шести вспомогательных маршрутов.

Ранее сами маршрутчики отмечали, что не против заменить старые автомобили на новые. Но у них нет гарантии, что им позволят продолжить работу. Именно поэтому перевозчики не спешат покупать новые автобусы.

Суды продолжаются, но маршрутки отменяют

Напоминаем, в настоящее время продолжается рассмотрение дела по отмене маршруток в Арбитражном суде Волгоградской области. Следующее заседание намечено на 2 мая, в связи с чем, действие предупреждения Волгоградского УФАС было приостановлено. В то же время суд привлёк самих маршрутчиков к рассмотрению дела в качестве третьей стороны, не заявляющей самостоятельных требований. При этом отдельно отмечалось, что перевозчики хотят подать ходатайства о принятии судом обеспечительных мер, в случае удовлетворения которых, отмена муниципальных маршрутов будет приостановлена.

Несмотря на то, что окончательное решение суд еще не вынес, мэрия все равно отменяет маршрутки.

- Мы уверены, что судебные органы встанут на нашу сторону и поэтому продолжаем настаивать на отмене маршруток, - подчеркнул Виталий Земцов. – С 15 апреля с городских улиц исчезнут 29 маршрутов, обслуживаемых автобусами малой вместимости. Изначально первым этапом планировалось убрать 38 маршруток, но девять перевозчиков сами ушли с рынка.

С 15 апреля исчезнут следующие маршруты: 1с, 2с, 7а, 8а, 9а, 10, 6к, 11, 15а, 15с, 27а, 27э, 28а, 29, 29с, 46, 49, 50, 53, 70а, 71, 80а, 84, 88, 90а, 93а, 96, 91а, 100.

При этом Виталий Земцов уверял, что маршрутки никто с улиц не выдавливает: « Просто идет комплексная оптимизация улично-дорожной сети, результатом которой станет наличие на основных магистралях автобусов большой вместимости. Один автобус в состоянии вместить 108 человек, а это сразу позволяет убрать с улиц сразу порядка семи газелей. А маршрутчики занимают нишу вспомогательного транспорта».

Слова Виталия Юрьевича плохо соотносятся с тем, что маршрутчикам просто не продляют транспортные карты и предлагают побороться всего лишь за шесть маршрутов. На них будут работать около 70 автобусов малой вместимости вместо нынешних нескольких тысяч.

Мэрия Волгограда разработала памятку, в которой видно какими автобусами планируется заменить сокращаемые маршрутки. Однако эта памятка вызывает множество вопросов. Например, маршрутку №96 призваны заменить автобусы 95, либо 77, следующие из южной части города мимо остановки «Тополевая». А до поселка «Нижний Тракторный» чиновники предлагают добираться на том же самом 95-м автобусе, либо на 21-м. Только работники администрации видимо не знают, эти автобусы проходят только мимо поворота на Нижний Тракторный, а от поворота местным жителям предстоит прогуляться еще порядка нескольких километров пешком. Такая же ситуация с отменяемой маршруткой №46. Власти уверены, что ее вполне могут заменить автобусы 21 и 20. Только чиновники либо плохо знают родной город, либо их не интересуют проблемы волгоградцев - конечным пунктом 21-го автобуса является поселок «ГЭС», от которого до поселка «Латошинка» еще порядка 4-х километров. Их тоже гражданам придется преодолевать пешком?

Появится ли пересадочный тариф?

Власти изначально при внедрении электронной карты оплаты проезда анонсировали, что пересадки с одного муниципального транспорта на другой в течение часа будут бесплатными. В настоящее время есть понимание, что пересадочный тариф все же появится, но он будет не бесплатным, а льготным.

- Администрация города уже внесла на рассмотрение Думы предложение о введении «часового тарифа», - рассказал Виталий Земцов. – Если вы в течение одного часа совершите две пересадки, то заплатите по 15 рублей, три пересадки – по 10 рублей, а если четыре – по 7,5 рублей.

Какая судьба ждет троллейбусы?

Уже закрылось несколько троллейбусных маршрутов. В ближайшее время закроются еще два. В связи с этим многие волгоградцы обеспокоены судьбой данного вида транспорта. По словам Виталия Земцова, и трамваи и троллейбусы остаются за исключением не рентабельных маршрутов: «Мы закрываем лишь те маршруты, на которых пассажиропотока просто нет. Прежде, чем их закрывать, проводилось специальное исследование. Мы в этом году закупим дополнительные троллейбусы, так что электротранспорт сохранится».

Видимо, жители Кировского и Красноамейского районов лукавят, требуя сохранить троллейбусы. Ведь, по мнению мэрии, пассажиропотока там нет. Троллейбусы катаются пустыми и в них просто нет необходимости.

Существует ли в природе комплексная транспортная схема?

Комплексная транспортная схема является элементом градостроительного планирования, которое, по сути, у нас отсутствует. Данный документ в городе не принимался за последние девять лет. Существующую транспортную схему нельзя назвать нормативным документом. Она, скорее более, похожа на концепцию. Так что же мэрия имеет в виду, когда оперирует понятием «Комплексная транспортная схема Волгограда»?

Этот вопрос Виталий Земцов оставил без ответа. Так что в настоящее время остается не ясным существует ли такой документ, либо администрация города отменяет маршрутки, руководствуясь некими планами, не имеющими признаки нормативного документа.

Алексей Абрамов

12.04.2017 15:38

Накануне Арбитражный суд Волгоградской области провёл предварительные слушания по делу об оспаривании администрацией Волгограда предупреждения, ранее выданного региональным Управлением Федеральной антимонопольной службы. Конфликт между УФАС и городскими властями из-за спорного решения мэрии об отмене большинства микроавтобусных маршрутов вышел на новый виток. Тем временем волгоградские частные перевозчики готовятся к 15 апреля – критической дате, когда истечёт срок действия лицензий у «первой волны» приговорённых к закрытию маршрутов.

Как стало известно ИА «Волга-Каспий», суд отложил рассмотрение поданного мэрией иска до 2 мая – к этому моменту лицензий лишатся более половины перевозчиков. Поскольку действие предупреждения УФАС, запретившего городским властям отменять популярные маршруты, на время судебного разбирательства приостановлено, с 15 апреля до 2 мая (а возможно, и дольше) волгоградцам придётся приспосабливаться к новым транспортным условиям. «Запрещённые» маршрутки в эти недели ходить не будут, а достойной альтернативы им как не было, так и нет.

– Да, вчера было заседание Арбитража, и всё закончилось тем, что судья отложила рассмотрение дела до 2 мая, – подтвердила Татьяна Михайленко, руководитель маршрутов 10 и 10а. – Это означает, что все те маршруты, которые собирались отменить с 15 апреля, закроются. Если они продолжат работать, перевозчиков ждут штрафы по 300 тысяч рублей, а такие деньги никто платить не хочет.

При этом в комитете транспорта многих перевозчиков пытаются «задобрить», предлагая им новые варианты работы, которые сами чиновники считают компромиссными. У бизнесменов совершенно иной взгляд на эти предложения – по их мнению, в подобных условиях осуществлять пассажирские перевозки будет убыточно.

– Администрация с нами заигрывает, предлагает обслуживать «маршруты» длиной в три-четыре километра в промзонах и на окраинах, – говорит Татьяна Михайленко. – То есть у нас сейчас, условно говоря, маршрут в тридцать километров, а нам дают три. У нас сейчас сто машин – нам хотят оставить четыре машины. Как работать в таких условиях, непонятно. Чиновники действуют по принципу «разделяй и властвуй» – хотят закрыть перевозчикам рот, чтобы те не бунтовали. Кто-то, возможно, согласится на предложенные условия, кто-то решит, что дальше протестовать безнадёжно – так в итоге и расчистят путь для [холдинга] «ПитерАвто», чтобы он вступил здесь в полную силу. А пострадают в итоге пассажиры, которым уже в понедельник придётся в полной мере ощутить на себе последствия исчезновения маршруток.

Схожей точки зрения придерживается глава волгоградской «Ассоциации пассажирских автотранспортных перевозчиков» Юрий Белоусов. Он считает, что в сложившейся ситуации компромисс невозможен: позиция УФАС не изменится, а власти не делают ничего, чтобы пойти навстречу перевозчикам и учесть их мнение.

– Вчера состоялось предварительное слушание. То, что на нём ввели в процесс три хозяйствующих субъекта в качестве третьих лиц – это, конечно, плюс в пользу суда, ведь могли и не вводить. Все эти третьи лица – перевозчики, так называемые «маршрутчики», – пояснил Юрий Белоусов. – Насколько мне известно, как минимум один из них уже подал заявление, в котором попросил ввести обеспечительные меры до принятия решения 2 мая, то есть временно приостановить действие постановления администрации об отмене маршрутов. Суд может удовлетворить это прошение, а может и не удовлетворить, но в случае отказа должен будет как-то мотивировать своё решение. И даже если перевозчики получат отказ, то смогут снова подать на обеспечительные меры. 2 мая не за горами, а позиция УФАС по этому вопросу железобетонна: антимонопольная служба принимала решение на основании документов, которые ей предоставили в администрации, и признала эти документы ничтожными, а действия властей в отношении маршрутчиков – совершенно незаконными.

Председатель правления «Ассоциации пассажирских автотранспортных перевозчиков» уверен, что отмена маршрутных такси немедленно спровоцирует в Волгограде транспортный коллапс.

– Людей волнует, как они будут добираться до места работы или учёбы, а потом возвращаться домой. Маршрутные такси выручали волгоградцев почти двадцать лет – и в тучные годы, и в депрессивные годы они оставались быстрым и надёжным способом передвижения. Естественно, их отсутствие скажется мгновенно, – уверен Юрий Белоусов. – Те перевозчики, которые с 15 апреля лишатся лицензий, формально не смогут выводить машины на линию: иначе их ждут штрафы в 300 тысяч рублей с юридического лица, 30 тысяч с должностного лица и по 5 тысяч с каждого водителя. Рисковать при таких условиях никто не будет. Сейчас в Волгограде около двух тысяч маршрутных такси, и примерно половина из них 15 апреля не выйдет на линию. Без этой тысячи машин Волгограду уже обеспечен транспортный коллапс. А если на маршрут не выйдут вообще все машины, – например, в знак солидарности, – это будет коллапс в кубе. Автобусы и электротранспорт компенсировать потерю маршруток не смогут. У ПАТП №7 сейчас где-то сто автобусов, у «ПитерАвто» – возможно, порядка ста пятидесяти, плюс около четырёхсот трамваев и троллейбусов «Метроэлектротранса». Для миллионного города шестьсот пятьдесят единиц общественного транспорта – это ничтожное количество. В советские времена в Волгограде одних только автобусов насчитывалось около тысячи.

Уточнить в пресс-службе администрации Волгограда, каким образом власти рассчитывают обеспечить потребность миллиона человек в транспорте, если город в одночасье лишится двух тысяч маршрутных такси, корреспонденту ИА «Волга-Каспий» не удалось: на момент написания этого текста она была недоступна для получения оперативных комментариев. В свою очередь, начальник отдела контроля органов власти Волгоградского УФАС Ольга Ячменёва подтвердила, что позиция антимонопольного ведомства относительно решения об отмене маршруток остаётся прежней, и порекомендовала не делать никаких преждевременных выводов.

– Мы категорически уверены, что наша позиция основана на нормах законодательства, в первую очередь на Федеральном законе «О защите конкуренции», и отступать от неё мы не намерены, – сообщила Ольга Ячменёва. – У администрации другое мнение по данному вопросу. Чья точка зрения верна, определит суд, и об окончательном решении дела говорить пока рано.

В своей правоте абсолютно убеждены и перевозчики. Хотя у предпринимателей, работающих в транспортной сфере, нет уверенности в том, что суд в итоге встанет на их сторону, они решительно настроены бороться за свои интересы.

– У нас есть даже не 99%, а 101% уверенности в том, что мы правы. Но суды почему-то принимают малопонятные решения и затягивают рассмотрение дел – намеренно или нет, не могу утверждать. В любом случае, мы будем идти до конца. Недавно прошёл автопробег маршрутных такси, в котором участвовали где-то двести машин, причём в непиковые часы, и я знаю, что даже такое кратковременное исчезновение маршруток волгоградцы на себе почувствовали. Из Красноармейского района, например, многие просто не могли уехать. И это всего двести машин, причём не в часы пик, – подчёркивает глава «Ассоциации пассажирских автотранспортных перевозчиков» Юрий Белоусов. – Мы будем собирать совещание, решать, как действовать дальше. Вести переговоры с администрацией, с комитетом транспорта, по моему опыту, бесполезно: как можно разговаривать с бетонной стеной?

Митинг маршрутчиков

Что касается водителей маршрутных такси, то они всё ещё надеются на положительный исход конфликта между мэрией и перевозчиками. Многие из них выходили на митинги и в сентябре прошлого года, и в минувшее воскресенье, пытаясь привлечь внимание властей к своим проблемам. Другие водители в действенность протестных акций не верят и уже продумывают, каким образом будут выживать после окончательной отмены своих маршрутов – например, некоторые намерены подрабатывать разовыми частными перевозками.

– Всё хорошо будет. У нас лицензия до конца апреля, а там уж как-нибудь порешают всё, – оптимистично заявил водитель маршрутного такси 7к. – Все, кто запрещал, уже отзапрещались.

– Наш [перевозчик] вроде какие-то суды выигрывал, так что, может, и не отменят, – предполагает другой водитель (номер маршрута попросил не указывать). – Если даже отменят, уйдём на маршруты из Волжского, которым дали лицензию [на более длительный срок], или в «частники». Как-нибудь проживём.

«Как-нибудь прожить» без маршруток придётся и волгоградцам – причём длительность такого эксперимента над жителями областного центра пока неизвестна. С особым волнением за противостоянием антимонопольщиков и мэрии наблюдают жители дальних окраин, для которых маршрутные такси – единственный доступный способ добраться до центральной части города. Например, в посёлке Латошинка или микрорайоне Жилгородок за эпопеей по отмене маршруток следят крайне внимательно – и симпатии граждан находятся явно не на стороне волгоградской администрации.

Если УФАС удастся доказать в суде свою правоту, маршрутные такси, возможно, снова появятся на улицах Волгограда. Если же Арбитраж примет решение в пользу мэрии, то «новая транспортная схема», в которой почему-то не нашлось места комфорту простых волгоградцев, вполне может стать для горожан мрачной реальностью как минимум на несколько ближайших лет.

Сергей Иванов

11.04.2017 19:46

Управление Федеральной антимонопольной службы по Волгоградской области приостановило действие предупреждения администрации Волгограда о недопустимости закрытия 87 маршрутов автобусов малой вместимости, вынесенного 10 марта. Как пояснили ИА "Волга-Каспий" в пресс-службе ведомства, предупреждение приостановлено до рассмотрения искового заявления волгоградской мэрии к УФАС по существу.

Сегодня в Арбитражном суде Волгоградской области состоялось первое предварительное заседание по делу об обжаловании администрацией Волгограда предупреждения Волгоградского УФАС России об отмене маршруток и троллейбусов. В результате Арбитражный суд перенёс рассмотрение искового заявления мэрии на 2 мая текущего года, в связи с чем действие предупреждения Волгоградского УФАС было приостановлено.

В то же время суд привлёк самих маршрутчиков к рассмотрению дела в качестве третьей стороны, не заявляющей самостоятельных требований. «После судебного заседания стало известно, что перевозчики-заявители в ближайшее время планируют подать ходатайства о принятии судом обеспечительных мер, в случае удовлетворения которых судом отмена муниципальных маршрутов с 15 апреля будет приостановлена», – сообщила представитель Волгоградского УФАС России Ольга Ячменева.

Напомним, в конце сентября 2016 года мэрия издала распоряжение, согласно которому в Волгограде закроются практически все маршрутки. Кроме того, под сокращение попали 14 автобусных и 2 троллейбусных маршрута. Заменить маршрутки чиновники собираются автобусами, отдав транспортную сферу города в руки всего нескольких организаций. В результате подобных изменений без работы останутся несколько тысяч человек.

Сотрудники регионального УФАС провели анализ сведений реестра муниципальных волгоградских маршрутов и документа планирования. Исследование показало, что отмена маршрутных такси приведёт к сокращению количества хозяйствующих субъектов на рынке регулярных пассажирских перевозок, что содержит признаки нарушения Закона о защите конкуренции. 10 марта антимонопольщики выдали предупреждение администрации города с требованием отменить ликвидацию маршрутных такси, однако городская администрация попыталась обжаловать предупреждение УФАС в Арбитражном суде.

Наталья Маевская

Происшествия

В Волгоградской области задержали подозреваемых в...
Прокуратура Волгоградской области утвердила обвинительное...
50-летний мужчина, подозреваемый в нескольких преступлениях, был...
Нетрезвый сын избил свою 56-летнюю родительницу – женщине...
Полиция и сотрудники ФСБ задержали в Кузьмичах трудовых...
В четверг днем в котловане на Бейкер стрит рабочего завалило...
По данным Следственного комитета, большая часть пассажиров...
Волгоградские приставы разъяснили ситуацию с ООО ПК...
Сотрудники полиции Советского района поймали трех...
32-летняя жительница Камызякского района занималась сбором...
Яндекс.Метрика