О главном
14.12.2018 19:05

Активисты Общероссийского народного фронта оценили трудности, с которыми ежедневно приходится сталкиваться родителям детей-инвалидов.

Как сообщает ИА «Волга-Каспий» со ссылкой на волгоградское отделение ОНФ, «фронтовики» побывали на улицах Пушкина, Химиков, Мира и Пионерской вокруг № 10, 10/16, 16 микрорайонов.

По словам волжан, пешеходные дороги вокруг указанных микрорайонов давно вышли из строя, здесь нет понижения бордюрных камней, облегчающих съезд колясок. Из-за этого добираться до аптеки, детской и взрослой поликлиники, центра реабилитации сложно и малоприятно.

- Переход на улице Мира через рынок в микрорайоне 10/16 отличается высокими бордюрами, чтобы их преодолеть надо спустить и поднять коляску с ребенком, - рассказала Марина Руденко. - Сделать это можно только вдвоем. Коляска у наших детей весит около 30 килограммов, столько же весит ребенок в зависимости от возраста. А человеку в инвалидной коляске путь на рынок и вовсе отрезан. 

Волгоградские активисты ОНФ воочию увидели, что с детской коляской одолеть маршрут к центру реабилитации «Надежда» через рынок на улице Пионерской крайне сложно. А инвалиду без сопровождения проехать указанный путь не под силу.

Жительница дома № 92А по улице Пушкина Надежда Никифорова пожаловалась на отсутствие на первом этаже пандуса: «У меня особенный ребенок и находится он на домашнем обучении. Однако дважды в неделю стараемся попасть в школу в центре города. При выходе из дома и возвращении я вынуждена носить на руках и коляску, и сына».

Член регионального штаба ОНФ в Волгоградской области Владимир Ерофеев отметил, что все проблемы разом устранить не удастся, однако из увиденного есть участки, которые требуют безотлагательного ремонта: «Отрезок дороги около детской поликлиники можно элементарно подсыпать крошкой. На улице, ведущей к рынку, нанести разметку и сделать понижение бордюрного камня с обеих сторон дороги. Тем более что понижение положено по нормативу. Остальное – это вопрос планирования бюджета. Будем обращаться в адрес администрации Волжского с просьбой исправить недостатки в ближайшее время и внести в план-график мероприятий по программе благоустройства городской среды коррективы с учетом наших замечаний. Отдельный сигнал адресуем управляющей компании, обслуживающей дом № 92А по улице Пушкина. В круг ее полномочий входит вопрос установки въездного пандуса у подъезда».

Алексей Абрамов

06.12.2018 14:20
Главными проблемами Волгограда жители назвали плохие дороги и грязь. Помимо них, в число самых факторов, снижающих качество жизни, вошел еще десяток вопросов - от благоустройства до дорогого интернета. Снос же архитектурных и исторических памятников волнует волгоградцев и россиян меньше всего.
По данным «Волга-Каспий», в опросе портала Domofond.ruприняли участие более 43 000 респондентов. Они выбирали из 13 ключевых проблем те, которые они считают наиболее актуальными для своего района и города:
  • плохие дороги, отсутствие ремонта;
  • грязь, снег, лед, лужи на тротуарах, нехватка дворников;
  • плохое благоустройство общественных мест и парков (нет озеленения, туалетов, скамеек);
  • нет площадок для выгула собак;
  • недостаточная освещенность улиц;
  • мало хороших кафе и ресторанов;
  • недостаточно культурных мероприятий, праздников, развлечений;
  • много бездомных животных;
  • нет пандусов и условий для свободного перемещения людей с ограниченными возможностями;
  • низкие темпы сноса ветхого жилья;
  • слишком плотная застройка;
  • дорогой или некачественный интернет;
  • снос архитектурных или исторических памятников.

 

 

Участники опроса могли указать несколько вариантов, а итоги показали: самой актуальной проблемой жители городов считают низкое качество дорог и отсутствие ремонта – этот вариант ответа указали 46,7% респондентов. На втором месте рейтинга — грязь: ей недовольны 42,2% людей. Заметно меньше беспокоит опрошенных плохое благоустройство общественных мест и парков: за него проголосовали лишь 36,2% респондентов.

Если взять выборку лишь городов-миллионеров - они разделяют мнение об актуальности тех или иных проблем: в 10 городах-миллионерах плохие дороги были признаны негативным фактором номер один. Еще два признали его вторым по важности негативным факторам. Кроме того, жители крупнейших городов согласны и с актуальностью проблемы грязи на дорогах, тротуарах и во дворах: первое место она заняла в пяти мегаполисах, а еще в шести — второе. Однако для крупных городов не так актуальна проблема благоустройства: ни один из городов не принимает ее самой наболевшей, и только в трех она заняла вторую строчку. Так же, как и во всей стране, в крупных городах мало внимания уделяют сносу памятников архитектуры и объектов, имеющих историческую ценность.

 

При этом Волгоград ожидаемо больше всех недоволен плохими дорогами -  эту проблему отметили 63% жителей города-героя. Второе место в умах волгоградцев занимает грязь на улицах и во дворах; третье  — плохое благоустройство общественных мест и парков (55% жителей города) Важно заметить, что город на Волге оказался самым недовольным городом среди российских мегаполисов по числу наиболее актуальных проблем  - в этом смысле он оказался прямой противоположностью столице. К слову, москвичей больше волнует наличие хороших кафе и ресторанов, а также судьба памятников архитектуры.

Михаил Ланский

 

29.11.2018 12:25

В Волгограде на многих магистралях отсутствует разметка, что значительно осложняет движение транспорта.

Как сообщает «Волга-Каспий», пока в Министерстве транспорта России обсуждают необходимость введения желтых разделительных полос, в Волгограде, по наблюдениям автомобилистов, отсутствует даже стандартная разметка.

С вопросом, почему сложилась такая ситуация, мы обратились в городскую администрацию. Традиционно, в мэрии сослались на нормативы, которые регламентируют данный вопрос. В частности, чиновники пояснили, что в соответствии с ГОСТ обновление разделительных линий и пешеходных переходов проводится ежегодно, как только позволяют погодные условия.

По информации мэрии, разметка регулярно обновляется не только на магистралях, но и возле школ перед началом учебного года. В Волгограде используется два вида материалов для горизонтальной разметки – специальная краска, обладающая светоотражающим эффектом и износостойкий пластик.

- Также в рамках реализации федерального проекта «Безопасные и качественные дороги» подрядные организации наносят дорожную разметку и на тех улицах, где дорожное полотно было комплексно реконструировано, включая фрезерование старого покрытия и укладку двух новых слоев асфальтобетона, - отметили в администрации.

Как бы то ни было, в ответе была полностью проигнорирована сама суть вопроса, «почему она отсутствует». Между тем, в ранее опубликованном материале мы описывали ситуацию на дорогах глазами автомобилистов. В частности, сейчас волгоградские дороги практически не оборудованы линиями разметки. Ездить приходится почти наугад, при этом, можно увидеть, как разметку постоянно наносят на асфальт. Вопрос возникает именно к качеству выполнения работ.

- Уже не первый год мы наблюдаем, что через две недели свеженанесенная разметка фактически смывается с дорог. При этом, в других регионах подобной картины не наблюдается. Ижевск, Краснодар, Москва – в 95 процентах случаев присутствует разметка. Для того, чтобы решить проблему с аварийностью, в частности, в Волгограде, в первую очередь необходимо наносить разметку хотя бы по существующим нормам, а уже потом предлагать какие-либо нововведения, - прокомментировал «Волга-Каспий» автомобилист со стажем Александр Орлов.

 Александр Ратников

27.11.2018 14:23

Минтранс России предложил использовать желтую разметку для обозначения линий, разделяющих встречные полосы движения.

По данным «Волга-Каспий», такую рекомендацию Министерство транспорта уже направило губернаторам всех регионов. Нововведение призвано снизить аварийность на дорогах, так как яркая разделительная полоса будет привлекать внимание водителей и повышать их концентрацию на дорогах.

Не секрет, что одна из основных причин ДТП – выезд машины на полосу встречного движения. Но цветная «сплошная» - не панацея, уверен председатель ВРО ООД «Движение автомобилистов России», член регионального штаба ОНФ Армен Оганесян.

По его мнению, для повышения безопасности на дорогах необходимо делать бетонные ограждения между встречными потоками. Такой опыт успешно используется в ряде стран, и, как показывает практика, это значительно снижает аварийность.

- Нарисованные разделительные полосы – это условность, - уверен господин Оганесян. – Каждый товарищ-автомобилист считает своим долгом развернуться через две сплошные. И даже с введением цветных полос все также будут продолжать нарушать. Для примера, в Ереване по всей трассе установлены конусообразные ограждения 60-70 сантиметров в высоту. И такая практика успешно себя оправдывает – число аварий на дорогах минимально.

В Волгограде такие ограждения остро необходимы на одном из опаснейших участков - начиная с Самарского разъезда до улицы Хорошева, - уверен Армен Оганесян.

- Рассмотрим прошлогодний случай, когда «Газель» врезалась в грузовик. Маршрутка с пассажирами вылетела на «встречку» и врезалась в грузовик, стоящий на крайней правой полосе. То есть, пролетела целую полосу. Не обошлось без жертв. А если бы были ограждения, то они бы остановили «Газель», и все бы обошлось куда меньшими потерями.

Если говорить о существующей в городе разметке, то она в Волгограде далеко не в лучшем состоянии. Полустертые полосы на центральных магистралях, на некоторых участках дороги ее просто нет.

При этом, по данным «Волга-Каспий», уже не первый год разметку в Волгограде наносит фирма «Аспект».

Как правило, разметка на волгоградских дорогах держится лишь пару месяцев – именно с такой периодичностью на портале закупок появляются заказы на нанесение разметки, которые традиционно выигрывает одна и та же фирма. В прошлом году победителем аукциона (вне всякой конкуренции) стало ООО «Учебно-научно-производственное предприятие «Аспект», аффилированная с экс-депутатом городской Думы Михаилом Девятовым компания. Она работает по всей Волгоградской области, а также в Астраханской, Рязанской областях и Республике Калмыкия.

В 2016 году они выиграли контрактов на 126 миллионов рублей, а выручка по балансу за 2015 год превысила 200 миллионов рублей. В прошлом году в Волгограде разметка была нанесена в мае (стоила она около 20 миллионов рублей) и продержалась ровно в течение месяца, и уже в августе был объявлен новый аукцион – еще на 20 миллионов. В этом же 2018 году  было решено разметить улицы термопластиком – он куда долговечнее, чем обычная краска, которую в городе называют «кефиром» или «гуашью. Однако и термопластик также не продержался долго.

По данным из открытых источников, начиная с 2014 года фирма заработала на разметке более 42 миллионов рублей.

По мнению автолюбителя Александра Орлова, сейчас волгоградские дороги практически не оборудованы линиями разметки. Ездить приходится почти наугад, при этом, можно увидеть, как разметку постоянно наносят на асфальт. Вопрос возникает именно к качеству выполнения работ.

- Уже не первый год мы наблюдаем, что через две недели свеженанесенная разметка фактически смывается с дорог. При этом, в других регионах подобной картины не наблюдается. Ижевск, Краснодар, Москва – в 95 процентах случаев присутствует разметка. Для того, чтобы решить проблему с аварийностью, в частности, в Волгограде, в первую очередь необходимо наносить разметку хотя бы по существующим нормам, а уже потом предлагать какие-либо нововведения.

В свою очередь, в мэрии Волгограда получить оперативный комментарий относительно качества работ по выполненным госконтрактам не удалось.

Александр Ратников

07.11.2018 21:53

Город-герой занял 137 строчку из списка 150 крупных городов.

Как сообщает ИА «Волга-Каспий», компания «Domofond» выяснила, как жители России оценивают качество дорог в своих городах и доступность парковочных мест. Исследование проводилось в 150 крупных городах. Респондентам было предложено оценить утверждение: «Меня устраивает качество дорог, и я не испытываю трудностей с парковкой в своем районе» по шкале от 1 до 10 баллов.  Один бал означал, что человек полностью не согласен с данным утверждением, а 10 – гражданин полностью удовлетворен качеством дорог и парковок.

В исследовании приняли участие 56 974 жителя страны. 44,5% опрошенных считаю дороги и ситуацию с парковками крайне неудовлетворительными.  Респонденты поставили им от 1 до 3 баллов. Около пятой части участников опроса (21,7%) считают, что в их городе все хорошо с парковками и дорогами. Они поставили оценки от 8 до 10 баллов.

Самую высокую оценку получили дороги и парковки Грозного. Второе место в рейтинге занял Геленджик. На третьем месте расположилась Тюмень. Четвертую строчку занял Нальчик. Замкнул пятерку лидеров Абакан.

Последнее место в рейтинге занял Рубцовск (Алтайский край). Жители оценили состояние дорог и парковок в своем городе всего в 1,9 балла. Также среди аутсайдеров оказались Новочеркасск, Ковров, Балаково и Одинцово.

Волгоград занял 137 строчку рейтинга с оценкой в 3,5 балла.

Алексей Абрамов

07.11.2018 17:35

7 ноября на мосту через Волгу и Ахтубу собрались общественники ОНФ, строители перехода, представители ГИБДД и специализированной лаборатории – им предстояло оценить надежность укладки асфальта и обустройства магистрали.

Как сообщает «Волга-Каспий», одним из первых испытаний, которым подвергли мост, стала вырубка асфальта. К удивлению присутствующих, взять пробу с первого раза не удалось: асфальт для этого оказался очень хорошего качества. О его составе и соответствии технологиям и ГОСТам после ряда анализов расскажет лаборатория, но пока общественники оказались удовлетворены визуальным осмотром.

После этого эксперты перешли к обследованию бордюров. Использовали для этого компактный прибор, основанный на ударном импульсе. Показатели заверили – качество на уровне требуемого от бетона класса B30. если отталкиваться от средних величин – качество в пределах нормы, но необходимо также обратиться и к проектной документации.

Наконец, общественники решили оценить ровность укладки асфальта: они воспользовались правилом, которым оценивали плоскость дороги каждые 30 метров. Вновь замеры показали незначительные отклонения в 16– 19 промилле, что также соответствует нормам.

По предварительным данным, нарушения не выявлены. Однако полученные параметры необходимо сопоставить с проектной документацией, чтобы точно говорить о соответствии нормативам и ГОСТам. Кроме того, представители ОНФ в процессе инспекции услышали немало жалоб на отсутствие освещения на конце моста:  этот участок несколько раз перестраивали, и автомобилисты в темноте путали дорогу и нередко попадали в аварии. По словам гендиректора фирмы-подрядчика, это временная развязка и к концу года всё будет сделано:
– Проектом заложено освещение и электроснабжение всего второго пускового комплекса, темно не будет. Сейчас ещё ведутся работы, которые завершатся к новому году, -пообещал Илья Большаков, - В этом году планируется завершить все основные конструктивы и запустить объект на полное развитие. По всей транспортной схеме будут сделаны дорожные устройства – барьерные ограждения, дорожные покрытия, средства регулирования, знаки. Также на следующий год запланированы такие мероприятия как озеленение, видеонаблюдение и прочие мелочи,– рассказал он.

Напомним, строить масштабный мостовой комплекс начали в 2009 году, и на протяжении всего строительства сталкивались с проблемами финансирования. Сдать первые несколько очередей «танцующего» моста удалось  благодаря вливанию финансов из регионального и федерального бюджетов. Сейчас его протяжённость составляет почти 30 километров, из которых 2,5 километра – искусственные сооружения: мосты, путепроводы, туннели. Одна только ливневая канализация моста продлена на 26 километров, а  дорожки для пешеходов – на 17 км. При этом счетная палата только на 2010 год вскрыла нарушений на сумму 152 миллиона рублей (нецелевое использование бюджетных средств, проведение их вне конкурсов, использование различных подрядных организаций-однодневок). Также подрядчики допустили выход за рамки сметы почти на 1,5 миллиарда рублей.

Михаил Ланский

27.09.2018 22:40

Россияне отметили более 31,8 тыс. км плохих дорог на ресурсе ОНФ «Карта убитых дорог». Такая активность помогла понять, какие дороги не устраивают граждан и нуждаются в ремонте в первую очередь – эти обьекты отремонтируют в 2018-2019 годах.

Как сообщили «Волга-Каспий» в пресс-службе ОНФ, на конец сентября 2018 года, «Карту убитых дорог» посетили 905 тысяч человек. Число голосов, которые неравнодушные граждане оставили за ремонт конкретного участка, приближается к первому миллиону, всего же пользователи проголосовали за 31,8 тыс. км плохих дорог. По словам координатора проекта Александра Васильева, больше всего проблемных участков находится в Московской области, Республике Крым, Ростовской, Нижегородской и Рязанской областях:

- По результатам такой активности, более 4 200 участков дорог были отремонтированы капитально, еще на 3 900 проведен ямочный ремонт, а 2 293 попали в планы ремонта на 2018-2019 годы по разным программам. То есть более 10 тысяч дорожных участков тем или иным образом получили положительную реакцию властей благодаря нашему проекту, - отметил Васильев.

Стоит учесть, что более 1 600 дорожных проблем было добавлено на карту через мобильное приложение, которое было запущено в августе 2018 года. В дальнейшем ее планируется объединить с порталами «Добродел» и «Активный гражданин».  Система должна заработать к весне следующего года

Кроме того, активисты ОНФ в рамках дорожного проекта контролируют исполнение федерального приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Именно по этому проекту включены в планы ремонта 170 дорог, и за качеством уже выполненных работ постоянно следят эксперты.

Как отметил замдиректора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ Александр Проходцев, ведомство при работе ориентируется  на «Карту убитых дорог» от ОНФ:

Это позволяет нам более оперативно и эффективно реагировать на пожелания граждан, - считает он.

В дальнейшем активисты пообещали продолжить взаимодействие с Минтрансом, региональными и местными властями и заявили, что городам с населением менее 500 тыс. человек тоже важно принять участие в приоритетном проекте Минтранса России и повышать безопасность на дорогах своего города. Не менее важно для этого разработать систему обучения руководителей дорожных фондов на местах и внедрить типовые контракты, по которым регионы определят гарантийные сроки на ремонты и строительство дорог. Вдобавок к этому необходима система рейтинга подрядчиков, согласно которой фирмы смогут участвовать в тендерах лишь сообразно уровню своей материально-технической базы.
Михаил Ланский

 

14.09.2018 12:12

МУП ДСЭР Советского района хотят заставить переделать дорожный ремонт на 7 улицах города.

Как сообщили ИА "Волга-Каспий" в пресс-службе Арбитражного суда Волгоградской Области, муниципальное унитарное предприятие ДСЭР Советского района в 2015 году выиграло подряд на ремонт нескольких улиц на юге Волгограда. Заказчиком работ выступило  муниципальное учреждение «Комдорстрой». В настоящее время данные дороги находятся на гарантии.

В марте текущего года «Комдорстрой» проверил состояние отремонтированных дорог. На семи улицах (Красных Командиров, Лятунова, Лавровая, Санаторная, Удмуртская, Изобильная и Панферова) выявлены серьезные недочеты.

Представители МУП ДСЭР Советского района ознакомились с актом обследования и даже подписали его. Однако устранять деффекты муниципальное унитарное предприятие не спешит. В итоге «Комдорстрой» был вынужден подать в суд на подрядчика с просьбой обязать его устранить деффекты.
Заседание состоится в Арбитражном суде региона 18 сентября.

Алексей Абрамов

28.08.2018 16:53

Эксперты регионального отделения Общероссийского народного фронта провели мониторинг работы асфальтобетонных заводов Волгоградской области, из продукции которых делают «Безопасные и качественные дороги». После проверки 6 заводов активисты установили – нарушения есть, подробности – в материале «Волга-Каспий».

В перечень проверенных заводов вошли 4 АБЗ на территории Волгограда и 2 в Волжском, задействованных в работе по проекту «Безопасные и качественные дороги»: МБУ «Северное», ООО «ТрансСервис», МУП ДСЭР Советского района г. Волгограда, АО «Донаэродорстрой», ООО «Аверс», ООО «Универсал». А в поле зрения  общественников попали выпуск материалов в рабочем режиме на производстве, документы поставщиков, содержащие сведения о качестве поставляемых материалов, их соответствие требованиям технических регламентов, стандартов и проектной документации.

При мониторинге эксперты ОНФ проверили не только рабочую и нормативную документацию, но и состояние их оборудования, помещений, соответствие их нормам и правилам:

 - В ходе проверки были выявлены нарушения, основные из них касаются недооснащения лабораторий новым оборудованием, отсутствия поверки имеющегося оборудования, недоработок в технологических регламентах на производство асфальтобетонной смеси, несоблюдения температурно-влажностного режима в рабочих помещениях, некорректного оформления журналов на производстве, - сообщили журналистам.

Найденные нарушения были адресованы представителям предприятий, МУ «Комдорстрой», а после переданы для рассмотрения и анализа в региональный комитет транспорта и дорожного хозяйства – он ведет контроль за устранением выявленных недостатков.

- По итогам проведенных проверочных мероприятий особенно хотелось бы отметить, что завод ООО «ТрансСервис» в сжатые сроки устранил все замечания в полном объеме и отчитался. Отрадно, что в целом и остальные АБЗ проявили отклик на критику и готовность сотрудничать. Главный вывод по итогам нашего мониторинга - состояние всех асфальтобетонных заводов, вовлеченных в реализацию проекта «Безопасные и качественные дороги» на территории региона, удовлетворительное и они готовы к выпуску качественных асфальтобетонных смесей. Это важно для волгоградской агломерации, участвующей в таком проекте, который на текущий момент приобретает уже национальный статус, - заявила активист регионального отделения ОНФ, Вера Зубихина

Немного позже активисты ОНФ проведут повторный мониторинг – до истечении срока, отведенного на исправление недостатков,  будут постоянно мониторить информацию от специалистов заводов об устранении нарушений  и корректировке производственной документации.

 Михаил Ланский

 

26.08.2018 14:11

Улицу Коммунистическую временно «сузят» из-за длительной замены трубопровода.

Как сообщает ИА «Волга-Каспий» со ссылкой на компанию «Концессии теплоснабжения», протяженность замены трубопровода составит 160 метров. Его будут обновлять с 27 августа на улице Коммунистической, как минимум полтора месяца.

По данным концессионера, трубопровод на данном участке не ремонтировали более сорока лет. Реконструкция усовершенствует подачу горячей воды жителям 30 жилых домов Центрального района. На время указанных работ с 27 августа по 15 октября движение транспорта по улице Коммунистической будет ограничено. Здесь сузится крайняя правая полоса.

Новая схема движения будет действовать от улицы 13-й Гвардейской до 21-го дома по направлению к югу Волгограда. Объехать отмеченный участок можно будет по пр. Ленина, ул. Пражской и Гагарина.

Алексей Абрамов

Происшествия

19-летнего «пранкера» Михаила Литвина задержала полиция. По...
35-летнего кавказца обманули на покупке скота. Неизвестный в...
В Тульской области задержали пенсионерку, которая обманула...
В Волгоградскую область поступила ориентировка по розыску...
Житель Пятиморска обнаружил на поле боеприпасы для пистолету...
Руководитель судоремонтной фирмы в течение года не платил НДС –...
В Астрахани вор-рецидивист был пойман спящим в чужом доме. Эта...
В Камышине Волгоградской области муж избил 20-летнюю супругу до...
Волгоградка продиктовала незнакомцу реквизиты банковских карт...
Красноармейский суд на год лишил 48-летнюю волгоградцу, сбившую...
Яндекс.Метрика