О главном
15.06.2017 17:14

Последние несколько месяцев жители Волгограда активно обсуждали состояние городских магистралей и изменения в  транспортной схеме. Фонд «Институт экономических и социальных исследований» опросил волгоградцев на этот счет.

Социологи выяснили, что у трети жителей Волгограда (32%) есть личный транспорт, причем каждый пятый (20%) ездит на автомобиле каждый день. Подавляющее же большинство опрошенных (88%) пользуется общественным транспортом. Ежедневно поездки на нем совершают 44% жителей.

При этом наиболее популярным видом общественного транспорта являются маршрутки – хотя бы иногда на них ездят более половины волгоградцев (65%). Второе место по популярности занимает автобус (50%). Далее расположились трамвай (32%), троллейбус (24%) и электричка (5%). Совсем не пользуются общественным транспортом 12% горожан.

Опрос показал, что восемь из десяти жителей (81%) недовольны состоянием асфальтового покрытия. 40% горожан пожаловались на водителей, которые не соблюдают правила дорожного движения. Каждый третий (30%) считает, что в Волгограде не хватает маршрутов общественного транспорта. Также респонденты назвали такие проблемы, как ранее прекращение движения общественного транспорта в вечернее время, отсутствие дорожной разметки, плохо оборудованные остановки, недостаточное число парковочных мест, нарушение ПДД пешеходами, плохая организация дорожной сети и недостаточное освещение проезжей части.

Опрос проводился на улицах Волгограда среди 600 человек. Статистическая погрешность измерения не превышает 4,1%.

Наталья Маевская

15.06.2017 14:55

Автобусный маршрут №55 с сегодняшнего дня продлен до остановки до пл. Ленина в Центральном районе. Также для разгрузки пассажиропотока запущен маршрут №55к, соединивший ДК «Строитель» и микрорайон Тулака.

ИА «Волга-Каспий» сообщает, что сегодня был продлён автобусный маршрут №55«ДК «Строитель» – «7-я больница», связывающий Красноармейский и Советский районы. Теперь конечная остановка автобуса будет расположена на площади Советской Центрального района Волгограда – таким образом жители заканальной части Красноармейского района смогут добраться до центра города без пересадок.

Как стало известно от городской администрации, просьбы о продлении этого маршрута составили около 20% всех заявок на горячую линию за прошлый месяц. Теперь обновленный маршрут проходит по 2-й Продольной до остановки «Кинотеатр «Родина», далее по ул. Невской, Комсомольской, пр. им. В. И. Ленина, охватывая остановки «Ул. Порт-Саида», «Технический университет» и «Пл. им. Ленина». Отметим, что ранее по этому маршруту перевозили  жителей 26 автобусов и интервал движения в часы пик составлял 8-10 минут. Теперь при его заметном продлении количество автобусов не изменилось, что позволяет сделать вывод об увеличении времени ожидания.

Также ввиду изменения маршрута автобуса №95 «Пос. ГЭС – ВолгоГРЭС», который с сегодняшнего дня проезжает через тоннель под железнодорожными путями, минуя Тулака, был запущен маршрут №55к: он соединил ДК «Строитель» с указанным микрорайоном. Всего на маршрут выйдут 10 автобусов средней вместимости – за раз они могут переводить до 40 человек. Как заявили в администрации, в дальнейшем количество подвижного состава на этом маршруте увеличится.

 

 

09.06.2017 11:51

Маршрутное такси №75 планируется продлить до улицы  Хорошева.

Как сообщили ИА «Волга-Каспий» в пресс-службе администрации Волгограда, в настоящее время рассматривается возможность изменения схемы движения маршрутного такси №75. Планируется продлить маршрутку от остановки «Художественный фонд», до улицы Хорошева. С подобной инициативой обратились жители ТОС «Надежда», расположенной по улице Хорошева. По их словам, им практически невозможно уехать со своей остановки.

- Нам приходится нелегко, - рассказала председатель ТОС «Надежда» Елена Гаджиева. - Особенно школьникам и пожилым людям. Общественный транспорт проходит мимо нашей остановки уже полный и в него практически невозможно попасть. Многие ходят пешком до улицы Ангарской или проспекта Жукова.

По заверениям чиновников, депутатов и представителей перевозчика в ближайшее время все может измениться. Уже практически достигнута договоренность о продлении маршрутки №75.

Стоит отметить, что после отмены маршрутных такси по поселку теперь ходят только 10С и 98 – обслуживает «Волгоградский автобусный парк», дочерняя компания «ПитерАвто».

Алексей Абрамов

05.06.2017 11:39

20 автобусов вышли на два вспомогательных волгоградских маршрута.
Администрация Волгограда продолжает введение так называемой комплексной транспортной схемы. На деле она выглядит, как ликвидация маршрутных такси и передача прибыльных маршрутов в руки «Волгоградского автобусного парка», являющегося дочерней компанией холдинга «ПитерАвто». На днях монополист начал обслуживать еще два вспомогательных автобусных маршрута.
Как сообщили ИА «Волга-Каспий» в пресс-службе мэрии, на улицы Волгограда вышли 20 новых автобусов. Они будут обслуживать маршруты № 98 «Речпорт - ТЦ «Метро» и № 31к «поселок Верхняя Ельшанка - поселок Горная Поляна».
Напоминаем, за последнее время «Волгоградский автобусный парк» забрал под себя уже шесть вспомогательных автобусных маршрутов. В начале мая на линию вышли 45 «ПАЗиков», которые стали обслуживать маршруты № 43 «Ул. 39-й Гвардейской – Алюминиевый завод», № 61 «Площадь имени Дзержинского - поселок Верхнезареченский», № 68 «поселок Водстрой - поселок ГЭС» и № 79 «поселок Татьянка-2 - Дома речников». Накануне к ним присоединились еще 20 «ЛиАЗов», которые вышли на маршруты №№ 98 и 31к. Конкурсные процедуры по определению перевозчика на данные направления состоялись в конце апреля. Стоит отметить, что все аукционы «ПитерАвто» выиграло, как единственный участник торгов.
Ранее компания из северной столицы обслуживала в Волгограде семь основных маршрутов № 20 («Площадь Дзержинского – Аллея Героев»), 85 («Жилгородок – Кардиоцентр»), 35 («Больничный комплекс – ул. Тулака»), 65 («Жилгородок – ул. Тулака»), 25 (Спартановка - ТРЦ «Акварель»), 95 (Поселок «ГЭС» - улица Тополевая) и 55 (кинотеатр «Юбилейный» - 7-я больница).
Стоит отметить, что деятельность «ПитерАвто» в Волгограде сопровождают скандалы. Только недавно стало известно, что компания продавала билеты с чужим ИНН. Заместитель губернатора Александр Сиваков назвал данную ситуацию «ошибкой».
Алексей Абрамов

02.06.2017 16:03

Наша история начнется с тех времен, когда о такой компании, как ПитерАвто в Волгограде если и говорили, так только лишь реальные профессионалы системы автотранспортных перевозок. Остальные же еще питали надежды на «Движение вперед» и идущее с ним «наведения порядка». Мы вернемся в осень 2015 года.

9 ноября 2015 года комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области объявил беспрецедентную закупку автобусов для нужд Волгоградской области, общая цена закупки составила 1 миллиард 100 миллионов рублей, и планировалось закупить 72 новых автобуса. В итоге 1 декабря 2015 года был заключен контракт на лизинг автобусов фирмы «Волгабас», и вроде бы всё прекрасно, но почему-то во время всех многомиллионных, а тем более миллиардных закупок остается какое-то неприятное послевкусие, и в этот раз было ровно также.

Первые чудеса начали происходит с появлением актов приемки автобусов. Согласно актам приемки было принято:

54 автобуса модели 5270G2-0000010 с двигателем YC6G260N-50;

12 автобусов модели 5270G2-0000010 с двигателем YC6L280N-52;

5 автобусов модели 5285G2-0000010 с двигателем YC6G260N-50.

А согласно контракту распределяться автобусы должны были не в соотношении 54:12:5, а в соотношении 52:15:5. После мониторинга актов было обнаружено, что поставлен 71 автобус, вместо планируемых 72, и модели не соответствовали контракту, и если пропажа одного автобуса могла произойти из-за человеческого фактора, т.е. просто кто-то одну бумажку не отсканировал, так вопрос отличия в модельном ряде уже чувствительнее.

Вышесказанное меркнет перед тем, что произошло с ценообразованием. И об этом расскажу поподробнее.

Одновременно поставлялись автобусы марки 5270G2-0000010 с двигателем YC6G260N в Волгоград и в Тольятти, правда в автобусах было два различия:

1) в Волгоград поставлялись автобусы с экологическим требованием евро V, а в Тольятти поставлялись с требованием евро IV, т.е. в автобусах стояли различные катализаторы;

2) в Волгоград поставлялись автобусы по цене 12 574 300 рублей, а в Тольятти эти же автобусы поставлялись по цене 8 800 000рублей.

Проанализировав столь существенную разницу в цене я пришел к выводу, что скорее всего в катализаторах волгоградских автобусов из города-спутника 2 килограмма чистой платины, ведь никакого другого логического объяснения столь существенной разницы в цене на одинаковые автобусы, купленные в одно время у одного производителя я найти не могу.

Если сделать простейшие подсчеты, то переплата за каждый из 54, а может 52 автобусов, разобраться правда тяжело, могла доходить до
3 миллионов 774 тысяч 300 рублей, а общая переплата только за эти автобусы могла дойти до 200 миллионов рублей. А мы не просчитывали возможную переплату за оставшиеся 20 машин.

Как раз в то время шла предвыборная кампания, по определению депутатов ГосДумы, и ходят слухи, что часть денег могло пойти на поддержку одной из партий для фактически покупки мандата, но это всё слухи, и говорить о них – последнее дело.

Вернемся к фактам, а факты говорят о том, что сначала в январе 2016 года в учредители ООО «Волгабас» вошел «Юниаструм-Банк», а в марте того же 2016 года Алексей Бакулин передает свою часть компании некой организации  ООО "ФК "РАЗВИТИЕ", к которой уже не имеет никакого юридического отношения. Далее согласно выпискам из ЕГРЮЛ Бакулины занимаются развитием своего автобусного предприятия во Владимирской области, развитием новых технологий в Сколково, но прямого отношения к их детищу уже нет. На данный момент владельцы ООО «Волгабас» распределены следующим образом: ООО "ФК "РАЗВИТИЕ" – 80%, ПАО КБ "ВОСТОЧНЫЙ" – 13,41%, ООО "ЮНИАСТРУМ КАПИТАЛ" – 6,59%.

После занимательной истории пора возвращаться в наши дни, и они фактически раскрывают нам реальную стоимость еще 15 автобусов, хотя возможно их было всего 12.

15 мая 2017 года на Авито появилось объявление, согласно которому мы узнаем, что за 5 миллионов 590 тысяч рублей мы можем купить автобусы марки 5270G2-0000010 с двигателем YC6L280N-52, правда хочется сразу всех успокоить, реальная цена на 2 миллиона 800 тысяч рублей выше, т.к. со второй половины 2016 года именно на 2,8 миллионов рублей МинПромТорг предоставляет субсидию заводу производителю. Тем самым в результате простейшей процедуры сложения мы можем узнать реальную стоимость этого автобуса, и она составляет 8 миллионов 390 тысяч рублей, а в 2015 году эти же автобусы Волгоград закупал за 9 889 660рублей, т.е. разница в стоимости каждого автобуса составляет почти 1,5 миллион рублей, и мы еще не можем посчитать инфляцию за эти полтора года. Но можно констатировать, что и здесь можно говорить о возможной переплате в 20 миллионов бюджетных рублей.

А теперь перейдем совсем в день сегодняшний, 30 мая 2017 года председатель комитета транспорта, промышленности  и связи администрации Волгограда Веркин Д.В. объявил электронный аукцион на оказание услуг финансовой аренды (лизинга) 20 автобусов. Согласно коммерческим предложениям мы узнаем, что закупаться будут уже знакомые нам автобусы известного нам производителя 5270G2-0000010, и в этих коммерческих предложениях фигурирует стоимость одного автобуса в размере 9 миллионов 200 тысяч рублей, хотя, мы с вами, благодаря Авито, знаем, что цена на эти автобусы с учетом субсидии МинПромТорга составляет 5 миллионов 590 тысяч рублей, т.е. за каждый автобус планируется переплатить 3 миллиона 610 тысяч рублей, а общая переплата может составить 72 миллиона 200 тысяч рублей.

Конечно же, все мои подсчеты имеют только оценочное суждение, и я не являюсь судом, чтобы кого-то обвинять, поэтому вышеописанный материал я считаю необходимым передать в контрольные органы, чтобы те дали правовую оценку. В этой связи, прошу считать данный материал обращением в прокуратуру.

 

31.05.2017 18:42

С 1 июня троллейбусные перевозки будет осуществлять только депо №4.

Сегодня с самого утра в Волгограде от общественников поступала информация, что уже с 1 июня в областном центре ожидается закрытие троллейбусного депо№1, расположенного в Дзержинском районе по переулку  Тайшетскому. При этом речь шла о том, что закрытие происходит без объяснения причин, а все троллейбусы переводятся в депо №4 на проспект Ленина, 94а.

Корреспонденты ИА «Волга-Каспий» попытались получить оперативный комментарий на данный счет в администрации города, но пресс-служба мэрии оказалась недоступной для СМИ. В МУП «Метроэлектротранс» получить комментарий тоже не удалось – там сообщили, что готовится официальный пресс-релиз, в котором будет вся информация. Ближе к концу рабочего дня долгожданный пресс-релиз все же появился на сайте мэрии. В нем говорится, что с завтрашнего дня троллейбусное депо №1 превратится в ремонтную площадку Метроэлектротранса.

«С 1 июня на базе троллейбусного депо № 4 начнет работу единый центр управления троллейбусными пассажирскими перевозками. Он будет осуществлять выпуск транспорта на линию и обслуживание всего подвижного состава. Это позволит повысить эффективность управления маршрутами, а также даст возможность организовать на базе депо №1 производственную площадку для ремонта подвижного состава».

По словам начальника троллейбусного парка «Метроэлектротранса» Анатолия Сытилина,также это позволит сократить административно-управленческие расходы.  При этом водители, кондукторы, технический и ремонтный персонал, обслуживающий подвижной состав, будут переведены в единое подразделение. А общее количество троллейбусов не изменится.

Еще одним вопросом, который заинтересовал волгоградцев, стало существенное сокращение подвижного состава на троллейбусном маршруте №10. Так, с начала лета на маршруте сохранится всего 4 троллейбуса. За счет этого в будние дни интервал движения в часы пик будет составлять 19 минут, а в межпиковое время – увеличится до 49 минут. По этому поводу ни администрация города, ни пресс-служба МУПа разъяснений не приводят. Однако по информации источников, знакомых с ситуацией, троллейбусы будут переведены на маршрут №15а, которые с недавних пор ходил только по будням в пиковое время. Теперь ему возвращается привычное расписание с интервалом в 10 минут.

Стоит отметить, что волгоградцы неспроста обеспокоились судьбой троллейбусного депо №1. Подобная озабоченность вызвана действия городской администрации, которая уничтожила троллейбусы на юге города, а менее месяца назад  убрала с улиц популярные маршруты №8 и 8а.

Алексей Абрамов

29.05.2017 21:33

Более 84 млн рублей налоговых платежей поступило в региональный бюджет от транспортных предприятий Волгограда - всё это налоги на доходы физических лиц, занятых на работе в автобусных и троллейбусных парках.

Как сообщает ИА «Волга-Каспий», налоговые поступления от предприятий общественного транспорта, обслуживающих маршрутную сеть города, выросли вдвое. Об этом стало известно в пресс-службе городской администрации

Налоговые поступления от транспортных предприятий, обслуживающих маршрутную сеть города, выросли вдвое. Для сравнения, за 2016 перечисления НДФЛ составили 120,5 миллиона рублей, а в этом году только за 4 месяца поступило 84,5 миллиона рублей. По данным администрации такой прирост обеспечило появление на рынке нового перевозчика, известного всем «Питер-авто». 

В то же время, как стало известно Социнформбюро, на содержание  «Питер-авто», который так здорово увеличил поступления налогов в казну, уходят те же налоговые деньги – питерская компания получает субсидию на осуществление городских пассажирских перевозок  - и размер её составляет ни много ни мало, а 324 миллиона рублей в год – на протяжении ещё пяти лет. В общей сложности муниипалитет выплатит компании, которая фактически держит в  одних руках вес рынок автобусных перевозок (и «ВАП» и «ВПАТП» - обе «дочки» «Питер-авто») больше 1 миллиарда 600 миллионов рублей. Одновременно с этим городская казна поддерживает «Метроэлектротранс» и ПАТП №7, на более скромные, но также весомые суммы – это 79 миллионов и 32 миллиона рублей в год соответственно.

Простая математика говорит не в пользу перевозчиков – судя по опубликованным данным, транспортные предприятия для города в убыток. Но это учитывая только доходы физических лиц – простых водителей, кондукторов и прочих работников. Информации о доходах администрация пока не публикует, что весьма интересно, если принять во внимание недавний скандал, когда в автобусах «Питер-авто» продавались билеты с данными другой организации в Орловской области, как ни странно, но тоже являющейся дочерней организацией питерского перевозчика.

В заключение администрация публикует ворох статистических данных, что автобусный за три года обновился более, чем на 80 процентов что количество рабочих мест неуклонно растёт, и работать на этих должностях могут все, от мала до велика – от студентов вузов и ссузов – до пенсионеров. И ездят по маршрутам 373 автобуса большой и средней вместимости, 182 трамвая и 125 троллейбусов – почему только волгоградцы не устают жаловаться на такую роскошную транспортную схему – до сих пор невдомёк

 

 

26.05.2017 09:57

В Волгограде наряду с маршрутом №55 появится его короткая версия - №55к.

Как сообщили ИА «Волга-Каспий» в администрации города, с июня изменится маршрут автобуса №55 «ДК «Строитель» – «7-я больница». Его решено продлить от заканальной части Красноармейского района до площади Ленина в Центральном районе. Автобус будет следовать по Второй Продольной магистрали до кинотеатра «Родина», а затем по улице Невской до проспекта Ленина и по нему до площади Ленина.

Помимо этого появится и короткая версия маршрута №55. Она будет отмечена литерой «К». По словам заместителя председателя городского комитета транспорта, промышленности и связи Натальи Григорян, на «короткое плечо» маршрута в тестовом режиме выйдут 30 автобусов средней вместимости: « Автобусы №55к будут следовать от остановки «ДК «Строитель» до «ул. Тулака» через улицу Казахскую».

Напоминаем, маршрут №55 обслуживается перевозчиком «Волгоградский автобусный парк», являющимся дочерней компанией холдинга «ПитерАвто». В настоящее время монополист забрал значительную часть рынка пассажирских перевозок в Волгограде. Он обслуживает семь основных городских маршрутов и шесть вспомогательных.

Алексей Абрамов

25.05.2017 17:08

В четверг, 25 мая, сотрудники Федеральной службы безопасности задержали четырех членов террористической группировки – выходцев из России и Центральной Азии. Преступники готовили серию терактов на объектах транспорта в Москве с помощью самодельных бомб.

Как сообщили ИА «Волга-Каспий» в пресс-службе ФСБ, при обысках в местах проживания задержанных была обнаружена подпольная лаборатория по производству взрывчатых веществ. Также оперативники нашли уже готовое самодельное взрывное устройство с поражающими элементами и компоненты для его изготовления, а также автоматическое огнестрельное оружие, боеприпасы, гранаты, а также литературу и видеозаписи экстремистской и террористической направленности.

Группа террористов входила в состав запрещенной в России международной террористической организации «Исламское государство». Действиями боевиков руководили с территории Сирии. Сотрудники ФСБ выяснили, что после совершения терактов боевики планировали выехать в Сирию для участия в боевых действиях в составе ИГИЛ. В настоящее время решается вопрос о возбуждении уголовного дела в отношении задержанных.

Напомним, ФСБ уже предотвратила серию терактов в Москве в декабре 2016 года. В числе участников диверсионной группы были граждане Таджикистана и Молдавии. Они действовали по указанию находящегося в Турции эмиссара ИГИЛ, объявленного правоохранительными органами Республики Таджикистан в международный розыск.

Всего в прошлом году российским спецслужбам удалось предотвратить 42 теракта в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и других городах. Во время спецопераций были ликвидированы 129 боевиков, в том числе 22 главаря бандитского подполья. Кроме того, были заблокированы банковские счета лиц, причастных к террористической деятельности, 86 граждан, желавших вступить в ряды международных террористических организаций, не выпустили за границу, а также поймали 34 человека, занимавшихся вербовкой в бандподполье на территории России. По словам главы ФСБ, наиболее активно вербовщики воздействуют на мигрантов – выходцев из Средней Азии, которым не удалось адаптироваться в принимающей среде.

Наталья Маевская

25.05.2017 10:26

УФАС считает, что чиновники ограничивают конкуренцию на рынке пассажирских перевозок.

Как сообщили ИА «Волга-Каспий» в управлении антимонопольной службы по Волгоградской области, накануне ведомство возбудило дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении мэрии Волжского.

По словам руководителя Волгоградского УФАС Романа Лучникова, антимонопольщикам известно, что администрация Волжского пытается в арбитражном суде обжаловать предупреждение о недопустимости ликвидации маршруток, но заявление оставлено судом без движения. Поскольку мэрия не выполнила предупреждение антимонопольной службы, то было возбуждено дело за ограничение конкуренции на рынке регулярных пассажирских перевозок Волжского.

Напоминаем, администрация Волжского решила пойти по пути своих коллег из Волгограда и начала бороться с маршрутками. Чиновниками был принят документ планирования регулярных перевозок,  согласно которому отменялись 10 маршрутных такси. В ответ на это антимонопольщики выдали мэрии Волжского предупреждение об отмене одного из пунктов планирования, предусматривающих ликвидацию маршруток. Чиновники должны были его исполнить до 15 мая, но не сделали этого.

Стоит отметить, что аналогичное предупреждение о невозможности отмены маршруток УФАС выдавало и администрации Волгограда. Однако мэрия тоже подала заявление в арбитражный суд и, несмотря на все доводы антимонопольщиков и перевозчиков обжаловала постановление. Теперь судьбу маршруток города-героя на Волге будет решать апелляционный суд в Саратове.

Алексей Абрамов



Происшествия

Заведующая и медсестра Красноармейского филиала...
Подозреваемого в покушении на жизнь сотрудника полиции и...
Индивидуальный предприниматель из Урюпинского района оформил...
Жители Советского района избили собутыльника и, угрожая ножом,...
Бывший сотрудник УФМС России в г.Новоаннинский признан виновным...
Житель Волгограда сообщил в полицию о том, что несколько дней...
Заместитель начальника завода по переработке цветных и черных...
Житель Волгограда использовал компьютерные программы,...
    Фроловские супруги растратили субсидии на приобретение...
Следственное управление СКР по Республике Карелия возбудило...