Сегодня состоялось очередное заседание комиссии регионального УФАС по поводу отмены маршруток в Волжском. На нем присутствовали перевозчики, работающие на ликвидируемых маршрутах и представители администрации города.
Как сообщает ИА «Волга-Каспий», это заседание отличалось от предыдущих, тем, что ранее чиновники оправдывали пункт №4 документа планирования регулярных перевозок, предписывающий отмену большого количества маршруток, дублированием муниципальных маршрутов. Теперь представители мэрии настаивают, что в маршрутках невозможно перевозить маломобильных граждан: «Мы вводили транспортную схему, чтобы повысить безопасность пассажирских перевозок, сократить дублирующие маршруты и сделать транспорт более доступным для маломобильных граждан. В маршрутных такси невозможно перевозить лиц с ограниченными физическими возможностями. Там просто нет для этого условий», – заявляют чиновники.
Стоит отметить, что представители администрации сами говорят, что на момент издания постановления у них не хватало автобусов для перевозки инвалидов. На весь Волжский было всего 36 таких автобусов. При этом количество таких транспортных средств до сих пор не увеличено. Только в ближайшее время мэрия должна будет получить 50 подобных автобусов.
Сами перевозчики отмечают, что просто маршрутки для перевозки маломобильных граждан не выпускает не одна фирма.
– Для того, чтобы мы могли перевозить горожан с ограниченными физическими возможностями, мы должны перейти на другой класс автомобилей, – отмечает предприниматель Александр Щербаков. Мы даже не против закупить автомобили большей вместимости и начать возить инвалидов, но для этого нам нужна уверенность, что мы останемся на рынке. У нас нет гарантий, что мы купим новые автобусы, а нас после этого не выгонят на улицу.
Также предприниматели до сих пор не могут получить ответ, по какому принципу чиновники выбирали маршруты, которые стоит закрывать: «Наш маршрут 40б обслуживает три отдаленных поселка с большим количеством населения. В исследовании Волжского политехнического института наш маршрут был назван социально значимым и его предложено было оставить, но вы его все равно закрываете. Другой маршрут, который тоже обслуживает поселки и при этом дублирует муниципальные маршруты – оставляете. Почему такая избирательность, что одним можно работать, а другим нет?», – возмутился представитель ИП Абрамян.
На эти вопросы перевозчики аргументированные ответы так и не получили.
Как сообщил руководитель регионального УФАС Роман Лучников, комиссия решила сделать перерыв в деле до 11 октября: «Однако уже сейчас понятно, что нарушения со стороны администрации Волжского присутствуют».
Более развернутый комментарий дала заместитель руководителя регионального УФАС Ольга Ячменева. По ее словам, сегодня мэрия предоставила финансовое обоснование муниципального тарифа на перевозки по городу, суммы возмещения городскому перевозчику и сколько средств тратится на закупку нового подвижного состава.
– Все это говорит не в пользу администрации города, – отметила Ольга Ячменева. – Чиновники вкладывают бюджетные деньги в то, за что частные предприниматели средств у города не требовали. Маршрутчики предлагали за свои средства купить более вместительные автобусы, но их предложения оставили без внимания. Теперь администрация тратит на это деньги налогоплательщиков. А вообще хочется отметить, что у администрации Волжского и Волгограда при закрытии маршруток использовали один довод – есть закон 131 о местном самоуправлении и 220 ФЗ, которые дали нам полномочия. То есть получается, что хочу, то и ворочу.
Также Ольга Ячменева отметила, что в сентябре апелляционный суд оставил в силе решение арбитражного суда Волгоградской области по ликвидации маршруток в Волгограде. Сейчас готовится кассационная жалоба в вышестоящие инстанции и УФАС готово идти до Верховного суда, если это потребуется.
Алексей Абрамов
